Ford hat in seinen Archiven nachgeforscht, um das Capri-Typenschild wiederzubeleben, dieses Mal für ein vollelektrisches Coupé-SUV, das auf der gleichen Architektur basiert, die auch im Explorer EV verwendet wurde. Der Capri EV ist vom legendären Coupé der 1960er-Jahre inspiriert und verbindet Retro-Designelemente mit moderner elektrischer Leistung.
Der Capri basiert auf der MEB-Plattform von Volkswagen, die mit Modellen wie dem ID.4 und dem ID.5 geteilt wird, und verfügt über einen Radstand von 2.770 mm, der mit dem Explorer EV identisch ist. Die schlanke, abfallende Fließheck-Dachlinie opfert jedoch etwas Laderaum zugunsten einer sportlicheren Ästhetik.
Das Äußere des Capri ist eine Hommage an seinen Vorgänger mit einem schwarzen Kühlergrillband, das ein wenig an das Design des Originals erinnert, und Scheinwerfern mit paarweise angeordneten Tagfahrlichtern, die an die Vier-Scheinwerfer-Konfiguration des Mk1 Capri erinnern. Weitere Anspielungen auf die Vergangenheit sind dezente Kotflügelspitzen, hintere Seitenfenster und ein hochgeklapptes Heck, das an den Ducktail-Spoiler des RS3100 erinnert. Aber ganz ehrlich, man muss lange suchen, um Gemeinsamkeiten zu finden. Ford hat hier seine Vorstellungskraft und unsere Geduld ganz schön strapaziert.
Der Innenraum spiegelt weitgehend das Layout des Explorers wider und verfügt über einen 14,6-Zoll-Hochformat-Infotainmentbildschirm und ein Retro-inspiriertes Lenkraddetail. Während das Basismodell Capri über einen 282 PS starken Hinterradantrieb verfügt, der dem Hinterradantrieb des ursprünglichen Capri entspricht, enden die Ähnlichkeiten hier. Die moderne Mehrlenker-Hinterradaufhängung und der leistungsstarke Motor beschleunigen den EV in nur 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, weit entfernt von seinem Oldtimer-Pendant.
Für diejenigen, die mehr Leistung wünschen, ist ein 335 PS starker Doppelmotor-Allradantrieb erhältlich. Den Sprint von 0 auf 100 km/h bewältigt er in recht flotten 5,3 Sekunden. Diese zusätzliche Leistung geht jedoch zu Lasten der Reichweite und beträgt 592 km im Vergleich zu 627 km des Basismodells. Die RWD-Variante ist mit einer 77-kWh-Batterie ausgestattet, während die RWD-Version über einen 79-kWh-Akku verfügt. Das größere Batteriepaket erhöht das Leergewicht des Capri um 76 kg, was einem Gewicht von 2.174 kg entspricht.
Trotz der Leistungsunterschiede verfügen alle Capri-Modelle über Standardfunktionen wie Zweizonen-Klimaautomatik, beheizte und massierende Sitze, beheizte und anklappbare Außenspiegel mit Capri-Lichtern, schlüssellosen Zugang und Start, kabelloses Laden sowie kabelloses Apple CarPlay und Android Auto.
Die Premium-Ausstattung umfasst ein B&O-Soundsystem mit 10 Lautsprechern, Umgebungsbeleuchtung, Matrix-LED-Leuchten und eine freihändige Heckklappe, allerdings wiederum auf Kosten einer leicht reduzierten Reichweite.
Nun zur Millionen-Dollar-Frage. Die Basisversion des neuen Capri EV wird in Europa bei 49.400 Euro starten, und das AWD-Modell wird bei deutlich höheren 56.400 Euro starten. Im Jahr 2025 wird es eine günstigere Version geben; Es wird mit einer kleineren 52-kWh-Batterie geliefert und kostet ab 46.400 Euro. Leider hat Ford derzeit keine Pläne, die Capri- oder Explorer-Elektrofahrzeuge nach Nordamerika zu bringen, aber für europäische Verbraucher bietet der Capri EV eine Mischung aus Nostalgie und moderner elektrischer Leistung. Allerdings zu einem Preis, der viele Stirnrunzeln hervorrufen wird und das Tesla Model Y wie ein Schnäppchen aussehen lässt.
