Ford sięgnął do swoich archiwów, aby ożywić tabliczkę znamionową Capri, tym razem dla w pełni elektrycznego SUV-a coupe opartego na tej samej architekturze, co w Explorerze EV. Czerpiąc inspirację z kultowego coupe z lat 60., Capri EV łączy elementy stylu retro z nowoczesnymi osiągami elektrycznymi.
Zbudowany na platformie MEB Volkswagena, dzielony z modelami takimi jak ID.4 i ID.5, Capri może pochwalić się rozstawem osi wynoszącym 2770 mm, identycznym jak Explorer EV. Jednak jego elegancka, opadająca linia dachu typu fastback poświęca część przestrzeni ładunkowej na rzecz bardziej sportowej estetyki.
Wygląd zewnętrzny Capri nawiązuje do poprzednika za pomocą czarnego paska osłony chłodnicy, nieco przypominającego wygląd oryginału, oraz reflektorów z światłami do jazdy dziennej ułożonymi parami, przywołując na myśl konfigurację czterech reflektorów Mk1 Capri. Inne nawiązania do przeszłości obejmują subtelne szczyty błotników, tylne boczne szyby i podniesiony tył, przypominający spojler typu ducktail w RS3100. Ale szczerze mówiąc, trzeba długo i ciężko szukać podobieństw. Ford mocno naciągnął tutaj swoją wyobraźnię i naszą cierpliwość.
Wnętrze w dużej mierze nawiązuje do układu Explorera i obejmuje 14,6-calowy pionowy ekran informacyjno-rozrywkowy oraz detale kierownicy inspirowane stylem retro. Chociaż podstawowy model Capri jest wyposażony w napęd na tylne koła o mocy 282 KM, odzwierciedlający napęd na tylne koła oryginalnego Capri, na tym podobieństwa się kończą. Nowoczesne wielowahaczowe tylne zawieszenie pojazdu elektrycznego i mocny silnik rozpędzają go od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,4 sekundy, co znacznie różni się od jego zabytkowego odpowiednika.
Dla tych, którzy szukają większej mocy, dostępna jest opcja dwusilnikowego napędu na wszystkie koła o mocy 335 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje mu dość szybkie 5,3 sekundy. Jednakże ta dodatkowa wydajność odbywa się kosztem zasięgu, który wynosi 592 km w porównaniu z 627 km w modelu podstawowym. Wariant RWD jest wyposażony w akumulator o pojemności 77 kWh, natomiast wersja RWD w pakiet akumulatorów o pojemności 79 kWh. Większy akumulator zwiększa masę własną Capri o 76 kg, przechylając wagę do 2174 kg.
Pomimo różnic w wydajności, wszystkie modele Capri mają wspólne standardowe funkcje, takie jak dwustrefowa klimatyzacja, podgrzewane i masujące siedzenia, podgrzewane i składane lusterka zewnętrzne ze światłami przy kałużach Capri, bezkluczykowy dostęp i uruchamianie, bezprzewodowe ładowanie oraz bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto.
Wersja Premium obejmuje 10-głośnikowy system dźwiękowy B&O, oświetlenie otoczenia, światła Matrix LED i tylną klapę bez użycia rąk, ale znowu kosztem nieco zmniejszonego zasięgu.
A teraz pytanie za milion dolarów. Podstawowa wersja nowego Capri EV będzie zaczynać się w Europie od 49 400 euro, a cena modelu AWD będzie rozpoczynać się od znacznie wyższych 56 400 euro. Tańsza wersja będzie dostępna w 2025 roku; będzie wyposażony w mniejszy akumulator o pojemności 52 kWh i jego cena będzie zaczynać się od 46 400 euro. Niestety Ford nie ma obecnie planów wprowadzenia pojazdów elektrycznych Capri ani Explorer do Ameryki Północnej, ale europejskim konsumentom Capri EV oferuje połączenie nostalgii i nowoczesnych osiągów elektrycznych. Jednak za cenę, która wzbudzi zdziwienie wielu osób i sprawi, że Tesla Model Y będzie wyglądać jak okazja.
