На протяжении поколений индивидуальность Ferrari определялась ее ревущими двигателями — хором высокооборотистых поршней, который почитают фанаты по всему миру. Теперь культовая итальянская марка переворачивает новую страницу, создавая автомобиль, работающий на электричестве, а не на топливе. Первая полностью электрическая модель бренда, предварительно названная «Elettrica», оснащена передовыми технологиями, направленными на изменение ожиданий от электромобилей.
Разработанный как гранд-турер с удобными задними сиденьями, Elettrica отличается от типичного низкопрофильного двухместного суперкара. Его концепция, похоже, основана на более адаптируемых предложениях Ferrari, таких как GTC4Lusso и очень успешный внедорожник Purosangue.
В движение новинку приводят четыре электродвигателя, все они спроектированы и произведены на заводе Ferrari в Маранелло. В самом требовательном «режиме Boost» квартет может генерировать около 1000 лошадиных сил, разгоняя автомобиль от 0 до 100 км/ч всего за 2,5 секунды.
Большая часть тяги направлена на заднюю ось, оснащенную двумя 416-сильными двигателями, способными развивать скорость до 25 000 об/мин. Впереди пара меньших 141-сильных агрегатов может полностью отключаться, обеспечивая экономичное движение. Прогнозируемая максимальная скорость автомобиля составит 309 км/ч.
Ferrari разработала уникальное решение для аккумулятора. Elettrica оснащена большой аккумуляторной батареей емкостью 122 кВтч, также изготовленной в Маранелло, которая интегрирована непосредственно в шасси автомобиля. Большая часть аккумуляторных модулей размещена за водителем и под задними сиденьями, что помогает добиться распределения веса 47% спереди и 53% сзади.
Благодаря 800-вольтовой системе автомобиль может обеспечить быструю зарядку мощностью до 350 кВт. Ferrari заявляет, что пробег по европейскому циклу WLTP составляет 530 км, что, скорее всего, соответствует чуть менее 483 км/мин по официальным тестам EPA в США. В знак уважения к долговечности – ключевой проблеме для коллекционеров автомобилей – аккумулятор имеет модульную конструкцию, спроектированную таким образом, чтобы ее можно было заменить технологиями будущего, чтобы автомобиль оставался в дороге десятилетиями.
Одной из самых больших проблем для высокопроизводительных электромобилей является их вес. Ожидается, что Elettrica будет весить около 2300 кг, как и Purosangue. Чтобы сделать такой тяжелый автомобиль маневренным и спортивным, Ferrari применила серьезное технологическое волшебство.
В нем будет использоваться версия системы активной подвески, в которой на каждом амортизаторе используется 48-вольтовый двигатель для активного управления движениями кузова автомобиля, обещая как комфортную езду, так и исключительную точность управления. К этому добавляется независимая система рулевого управления задними колесами, дающая компьютеру автомобиля полный контроль над его маневренностью. Колесная база автомобиля составляет 2960 мм, что относительно мало для гранд-турера, что должно способствовать ощущению отзывчивости.
Самый обсуждаемый аспект электромобилей — это впечатления водителя — звук и ощущение, которые связывают человека с машиной. Ferrari избегает создания фальшивых шумов двигателя и вместо этого разместила акселерометр на задней оси, чтобы улавливать аутентичные звуки электрической трансмиссии. Эти органические звуки затем усиливаются в салоне, подобно тому, как электрогитара усиливает звук своих струн.
Чтобы решить проблему нехватки передач, Ferrari разработала систему под названием «Torque Shift Engagement». Используя подрулевые лепестки, водитель может переключаться между пятью различными картами мощности и крутящего момента, которые имитируют ощущение переключения на повышенную передачу. В то же время подрулевой переключатель пониженной передачи имитирует эффект торможения двигателем, воссоздавая ощущение переключения на пониженную передачу.
Ferrari поделилась множеством технических подробностей, но многое до сих пор остается загадкой. Окончательный дизайн, который разрабатывается в сотрудничестве с LoveFrom, фирмой, соучредителем которой является бывший руководитель отдела дизайна Apple Джони Айв, еще не раскрыт. Цены также неизвестны, хотя ожидается, что Elettrica станет одним из самых дорогих автомобилей Ferrari.
Полноценный дебют состоится в следующем году, а выход на рынок состоится в первой половине 2026 года. Несмотря на то, что многие детали еще отсутствуют, ясно то, что Ferrari устанавливает новый стандарт, сочетая свое легендарное наследие производительности с дальновидными технологиями.
