Od pokoleń tożsamość Ferrari definiowana jest przez ryczące silniki – chór wysokoobrotowych tłoków, który czczą fani na całym świecie. Teraz kultowa włoska marka otwiera nową kartę, tworząc pojazd napędzany energią elektryczną, a nie paliwem. Inauguracyjny, w pełni elektryczny model marki, tymczasowo nazwany „Elettrica”, jest wyposażony w najnowocześniejszą technologię, która ma zmienić oczekiwania wobec pojazdów elektrycznych.
Zaprojektowana jako grand tourer z użytecznymi tylnymi siedzeniami, Elettrica odbiega od typowej, niskoprofilowej sylwetki dwumiejscowego supersamochodu. Jego koncepcja wydaje się czerpać inspiracje z bardziej elastycznych ofert Ferrari, takich jak GTC4Lusso i cieszący się dużym powodzeniem SUV Purosangue.
Napęd tego nowicjusza napędzają cztery silniki elektryczne, wszystkie zaprojektowane i wyprodukowane na miejscu w fabryce Ferrari w Maranello. W najbardziej wymagającym trybie „Boost” kwartet może wygenerować prawie 1000 koni mechanicznych, rozpędzając samochód od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,5 sekundy.
Większa część ciągu kierowana jest na tylną oś, na której znajdują się dwa silniki o mocy 416 koni mechanicznych, rozwijające prędkość obrotową do 25 000 obr./min. Z przodu znajdują się dwie mniejsze jednostki o mocy 141 koni mechanicznych, które można całkowicie odłączyć, co umożliwia ekonomiczną podróż. Przewidywana prędkość maksymalna pojazdu wynosi 309 km/h.
Ferrari opracowało unikalne rozwiązanie dla akumulatora. Elettrica jest wyposażona w duży akumulator o pojemności 122 kWh, również produkowany w Maranello i zintegrowany bezpośrednio z podwoziem samochodu. Większość modułów akumulatorów umieszczono za kierowcą i pod tylnymi siedzeniami, co pozwala uzyskać rozkład masy wynoszący 47% z przodu i 53% z tyłu.
W systemie 800 V samochód radzi sobie z szybkim ładowaniem do 350 kW. Ferrari twierdzi, że zasięg wynosi 530 km w europejskim cyklu WLTP, co prawdopodobnie przełoży się na niecałe 483 km w oficjalnych testach EPA w USA. W ukłonie w stronę długowieczności – kluczowej troski kolekcjonerów samochodów – akumulator jest modułowy i zaprojektowany tak, aby można go było zastąpić przyszłymi technologiami, aby utrzymać samochód w ruchu przez dziesięciolecia.
Jednym z największych wyzwań dla wyczynowych samochodów elektrycznych jest ich waga. Oczekuje się, że Elettrica będzie ważyć około 2300 kg, podobnie jak Purosangue. Aby sprawić, że tak ciężki samochód będzie sprawiał wrażenie zwinnego i atletycznego, Ferrari zastosowało poważną sztuczkę technologiczną.
Zastosowana zostanie wersja aktywnego układu zawieszenia, w której 48-woltowy silnik na każdym amortyzatorze aktywnie kontroluje ruchy nadwozia, zapewniając zarówno komfortową jazdę, jak i wyjątkową precyzję prowadzenia. Do tego dochodzi niezależny układ kierowniczy tylnych kół, zapewniający komputerowi samochodu całkowitą kontrolę nad jego zwinnością. Rozstaw osi samochodu wynosi 2960 mm, czyli jest stosunkowo krótki jak na grand tourera, co powinno zapewniać wrażenia z jazdy.
Najbardziej dyskutowanym aspektem samochodów elektrycznych są wrażenia kierowcy – dźwięk i wrażenia, które łączą człowieka z maszyną. Ferrari unika ścieżki tworzenia fałszywych dźwięków silnika i zamiast tego umieściło akcelerometr na tylnej osi, aby wychwytywać autentyczne dźwięki elektrycznego układu napędowego. Te organiczne dźwięki są następnie wzmacniane w kabinie, podobnie jak gitara elektryczna wzmacnia dźwięk swoich strun.
Aby zaradzić brakowi biegów, Ferrari opracowało system o nazwie „Zaangażowanie zmiany momentu obrotowego”. Za pomocą manetek przy kierownicy kierowca może przełączać się między pięcioma różnymi mapami mocy i momentu obrotowego, które imitują wrażenie zmiany biegów na wyższy. Z kolei łopatka zmiany biegu symuluje efekt hamowania silnikiem, odtwarzając wrażenie redukcji biegu.
Ferrari podzieliło się wieloma szczegółami technicznymi, ale wiele nadal pozostaje tajemnicą. Ostateczny projekt, nad którym pracujemy we współpracy z LoveFrom, firmą, której współzałożycielem jest były szef projektantów Apple, Jony Ive, nie został jeszcze ujawniony. Cena również nie jest znana, choć oczekuje się, że Elettrica będzie jednym z najdroższych samochodów Ferrari.
Pełny debiut nastąpi w przyszłym roku, a wprowadzenie na rynek w pierwszej połowie 2026 r. Ponieważ nadal brakuje wielu szczegółów, jasne jest, że Ferrari ustanawia nowy standard, łącząc swoje historyczne dziedzictwo w zakresie osiągów z przyszłościową technologią.
