على مدى أجيال، تم تحديد هوية فيراري من خلال محركاتها الصاخبة - مجموعة من المكابس عالية السرعة التي يقدسها المشجعون في جميع أنحاء العالم. والآن تفتح العلامة الإيطالية الشهيرة صفحة جديدة، حيث تصنع سيارة تعمل بالكهرباء بدلاً من الوقود. تم تجهيز النموذج الأول الكهربائي بالكامل للعلامة التجارية، والذي يطلق عليه مؤقتًا "Elettrica"، بأحدث التقنيات التي تهدف إلى إعادة تشكيل التوقعات الخاصة بالسيارات الكهربائية.
تم تصميم Elettrica كسيارة سياحية كبيرة بمقاعد خلفية قابلة للاستخدام، وهي تختلف عن الصورة الظلية النموذجية للسيارة الفائقة ذات المقعدين. ويبدو أن مفهومها يستلهم من عروض فيراري الأكثر قابلية للتكيف مثل GTC4Lusso وسيارة Purosangue SUV الناجحة للغاية.
يقود هذا الوافد الجديد أربعة محركات كهربائية، تم تصميمها وإنتاجها جميعها في الموقع في مصنع مارانيلو التابع لفيراري. وفي "وضع التعزيز" الأكثر تطلبًا، يمكن للرباعية أن تولد ما يقرب من 1000 حصان، وتدفع السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 2.5 ثانية فقط.
يتم توجيه غالبية الدفع إلى المحور الخلفي، الذي يضم محركين بقوة 416 حصانًا قادرين على زيادة السرعة إلى 25000 دورة في الدقيقة. في المقدمة، يمكن لزوجين أصغر بقوة 141 حصانًا أن ينفصلا تمامًا، مما يتيح رحلة اقتصادية. وتبلغ السرعة القصوى المتوقعة للسيارة 309 كم/ساعة.
لقد صممت فيراري حلاً فريدًا للبطارية. تتميز Elettrica ببطارية كبيرة بقدرة 122 كيلووات في الساعة، تم تصنيعها أيضًا في مارانيلو، وهي مدمجة مباشرة في هيكل السيارة. يتم وضع معظم وحدات البطارية خلف السائق وتحت المقاعد الخلفية، مما يساعد على تحقيق توزيع الوزن بنسبة 47% في الأمام و53% في الخلف.
وباستخدام نظام 800 فولت، يمكن للسيارة التعامل مع الشحن السريع حتى 350 كيلووات. تطالب فيراري بمدى يصل إلى 530 كيلومترًا في دورة WLTP الأوروبية، وهو ما من المرجح أن يُترجم إلى ما يقل قليلاً عن 483 كيلومترًا في اختبارات وكالة حماية البيئة الرسمية في الولايات المتحدة. وفي إشارة إلى طول العمر - وهو مصدر قلق رئيسي لهواة جمع السيارات - فإن البطارية معيارية، ومصممة بحيث يمكن استبدالها بتقنيات مستقبلية لإبقاء السيارة على الطريق لعقود من الزمن.
أحد أكبر التحديات التي تواجه السيارات الكهربائية عالية الأداء هو وزنها. ومن المتوقع أن يبلغ وزن Elettrica حوالي 2300 كجم، وهو نفس وزن Purosangue. ولجعل سيارة بهذا الوزن تبدو رشيقة ورياضية، تستخدم فيراري بعض المهارات التكنولوجية الجادة.
وستستخدم نسخة من نظام التعليق النشط الذي يستخدم محركًا بجهد 48 فولتًا على كل مخمد للتحكم بشكل فعال في حركات جسم السيارة، مما يعد بقيادة مريحة ودقة فائقة في التعامل. ويضاف إلى ذلك نظام توجيه مستقل للعجلات الخلفية، مما يمنح كمبيوتر السيارة التحكم الكامل في سرعتها. تبلغ قاعدة عجلات السيارة 2,960 ملم، وهي قصيرة نسبيًا بالنسبة لسيارة سياحية كبيرة، وهو ما من شأنه أن يساهم في الشعور بالاستجابة.
الجانب الأكثر إثارة للجدل في السيارات الكهربائية هو تجربة السائق - الصوت والإحساس الذي يربط الشخص بالآلة. تتجنب فيراري مسار إصدار أصوات زائفة للمحرك، وبدلاً من ذلك، قامت بوضع مقياس تسارع على المحور الخلفي لالتقاط الأصوات الأصلية لنظام الدفع الكهربائي. يتم بعد ذلك تضخيم هذه الأصوات العضوية في المقصورة، مثلما يقوم الجيتار الكهربائي بتضخيم صوت أوتاره.
لمعالجة النقص في التروس، قامت فيراري بتطوير نظام يسمى "Torque Shift Engagement". وباستخدام مجاديف عجلة القيادة، يمكن للسائق التنقل عبر خمس خرائط مختلفة للقوة وعزم الدوران تحاكي الشعور بالتبديل إلى أعلى عبر التروس. وفي الوقت نفسه، يقدم مجداف النقل إلى سرعة أقل تأثير محاكاة فرملة المحرك، مما يعيد إحساس النقل إلى سرعة أقل.
شاركت فيراري ثروة من التفاصيل التقنية، لكن الكثير منها لا يزال غامضًا. ولم يتم الكشف بعد عن التصميم النهائي، الذي يتم تطويره بالشراكة مع LoveFrom، الشركة التي شارك في تأسيسها رئيس التصميم السابق لشركة Apple Jony Ive. السعر غير معروف أيضًا، على الرغم من أنه من المتوقع أن تكون Elettrica واحدة من أغلى سيارات فيراري.
سيأتي الظهور الكامل لأول مرة في العام المقبل، مع إطلاقه في السوق في النصف الأول من عام 2026. ومع عدم وجود الكثير من التفاصيل، من الواضح أن فيراري تضع معيارًا جديدًا، وتمزج تراثها العريق من الأداء مع تكنولوجيا التفكير المستقبلي.
