几代人以来，法拉利的身份一直由其咆哮的发动机来定义——全世界车迷都崇敬的高转速活塞合唱。现在，这个标志性的意大利品牌正在翻开新的一页，打造出一款以电力而非燃料为动力的汽车。该品牌的首款全电动车型暂时称为“Elettrica”，配备了尖端技术，旨在重塑人们对电动汽车的期望。
Elettrica 设计为一款配备可用后排座椅的豪华旅行车，与典型的低调双座超级跑车轮廓不同。它的概念似乎借鉴了法拉利更具适应性的产品，例如 GTC4Lusso 和非常成功的 Purosangue SUV。
驱动这款新车型的是四台电动机，全部在法拉利马拉内罗工厂现场设计和生产。在最苛刻的“Boost模式”下，四重奏可以产生近1,000马力，推动汽车在短短2.5秒内从0加速到100公里/小时。
大部分推力传递至后轴，后轴配备两台转速可达 25,000 转/分的 416 马力电机。前面的一对较小的 141 马力装置可以完全脱离，从而实现经济巡航。该车的预计最高时速为309公里/小时。
法拉利为电池设计了独特的解决方案。 Elettrica 配备了同样在马拉内罗制造的大型 122 kWh 电池组，直接集成到汽车底盘中。大部分电池模块位于驾驶员后方和后排座椅下方，有助于实现前排 47%、后排 53% 的重量分布。
在 800 伏系统上，该汽车可以处理高达 350 千瓦的快速充电。法拉利声称在欧洲 WLTP 循环中的续航里程为 530 公里，这可能会转化为在美国 EPA 官方测试中略低于 483 公里/分钟。为了满足汽车收藏家关注的一个关键问题——长寿，电池采用模块化设计，可以用未来的技术进行更换，从而使汽车能够在路上行驶数十年。
高性能电动汽车面临的最大挑战之一是它们的重量。 Elettrica 预计重约 2,300 公斤，与 Purosangue 类似。为了让如此沉重的汽车给人一种灵活和运动的感觉，法拉利采用了一些严肃的技术魔法。
它将使用主动悬架系统的一个版本，该系统在每个阻尼器上使用 48 伏电机来主动控制汽车的车身运动，保证舒适的乘坐和极高的操控精度。除此之外，还有一个独立的后轮转向系统，使汽车的计算机能够完全控制其敏捷性。该车的轴距为 2,960 毫米，对于豪华旅行车来说相对较短，这应该有助于提供灵敏的感觉。
电动汽车最受争议的方面是驾驶员体验——将人与机器连接起来的声音和感觉。法拉利正在避免制造虚假的发动机噪音，而是在后轴上放置了一个加速计来拾取电动传动系统的真实声音。然后这些有机声音被放大到机舱中，就像电吉他放大琴弦的声音一样。
为了解决齿轮不足的问题，法拉利开发了一种称为“扭矩换档接合”的系统。使用方向盘拨片，驾驶员可以在五种不同的功率和扭矩图之间循环，模拟升档的感觉。同时，降档拨片引入了模拟发动机制动效果，重现了降档的感觉。
法拉利分享了丰富的技术细节，但很多细节仍然是个谜。最终的设计是与 LoveFrom 合作开发的，LoveFrom 是苹果前设计总监 Jony Ive 联合创立的公司，目前尚未公布。定价也未知，不过 Elettrica 预计将成为法拉利最昂贵的汽车之一。
该车将于明年全面亮相，并于 2026 年上半年上市。尽管许多细节仍不明确，但可以明确的是，法拉利正在制定新标准，将其传奇的性能传统与前瞻性技术相融合。
