Durante gerações, a identidade da Ferrari foi definida pelo ronco dos seus motores – um coro de pistões em alta rotação que os fãs de todo o mundo reverenciam. Agora, a icónica marca italiana está a virar uma nova página, criando um veículo que funciona com eletricidade em vez de combustível. O modelo inaugural totalmente elétrico da marca, provisoriamente denominado “Elettrica”, está equipado com tecnologia de ponta que visa remodelar as expectativas para um VE.
Projetado como um grand tourer com bancos traseiros utilizáveis, o Elettrica diverge da silhueta típica de supercarro de dois lugares e perfil baixo. Seu conceito parece inspirar-se nas ofertas mais adaptáveis da Ferrari, como o GTC4Lusso e o SUV Purosangue de grande sucesso.
Conduzindo este recém-chegado estão quatro motores elétricos, todos projetados e produzidos na fábrica da Ferrari em Maranello. No mais exigente “modo Boost”, o quarteto pode gerar quase 1.000 cavalos de potência, impulsionando o carro de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos.
A maior parte do impulso é direcionada para o eixo traseiro, apresentando dois motores de 416 cavalos capazes de atingir 25.000 RPM. Na frente, um par de unidades menores de 141 cavalos pode ser desengatada completamente, permitindo uma navegação econômica. A velocidade máxima projetada do veículo é de 309 km/h.
A Ferrari projetou uma solução única para a bateria. O Elettrica possui uma grande bateria de 122 kWh, também construída em Maranello, que é integrada diretamente no chassi do carro. A maioria dos módulos de bateria são colocados atrás do motorista e sob os bancos traseiros, ajudando a alcançar uma distribuição de peso de 47% na frente e 53% na traseira.
Em um sistema de 800 volts, o carro pode suportar carregamento rápido de até 350 kW. A Ferrari afirma ter uma autonomia de 530 km no ciclo WLTP europeu, o que provavelmente se traduzirá em pouco menos de 483 km nos testes oficiais da EPA nos EUA. Num aceno à longevidade – uma preocupação fundamental para os colecionadores de automóveis – a bateria é modular, concebida para poder ser substituída por tecnologias futuras para manter o carro na estrada durante décadas.
Um dos maiores desafios para os carros elétricos de alto desempenho é o seu peso. A Elettrica deverá pesar cerca de 2.300 kg, semelhante ao Purosangue. Para fazer um carro tão pesado parecer ágil e atlético, a Ferrari está empregando muita magia tecnológica.
Ele usará uma versão do sistema de suspensão ativa que utiliza um motor de 48 volts em cada amortecedor para controlar ativamente os movimentos da carroceria do carro, prometendo um passeio confortável e extrema precisão de manuseio. Somando-se a isso está um sistema de direção independente nas rodas traseiras, dando ao computador do carro controle total sobre sua agilidade. A distância entre eixos do carro é de 2.960 mm, relativamente curta para um grand tourer, o que deve contribuir para uma sensação de resposta.
O aspecto mais debatido dos carros elétricos é a experiência do motorista – o som e a sensação que conectam uma pessoa à máquina. A Ferrari está evitando criar ruídos falsos de motor e, em vez disso, colocou um acelerômetro no eixo traseiro para captar os sons autênticos do sistema de transmissão elétrico. Esses sons orgânicos são então amplificados na cabine, da mesma forma que uma guitarra elétrica amplifica o som de suas cordas.
Para resolver a falta de marchas, a Ferrari desenvolveu um sistema chamado “Torque Shift Engagement”. Usando os remos do volante, o motorista pode percorrer cinco mapas diferentes de potência e torque que imitam a sensação de mudar de marcha. A alavanca de redução de marcha, por sua vez, introduz um efeito simulado de frenagem do motor, recriando a sensação de redução de marcha.
A Ferrari compartilhou uma riqueza de detalhes técnicos, mas muitos ainda permanecem um mistério. O design final, que está sendo desenvolvido em parceria com a LoveFrom, empresa cofundada pelo ex-chefe de design da Apple, Jony Ive, ainda não foi revelado. O preço também é desconhecido, embora se espere que o Elettrica seja um dos carros mais caros da Ferrari.
A estreia completa ocorrerá no próximo ano, com lançamento no mercado no primeiro semestre de 2026. Com muitos detalhes ainda faltando, o que está claro é que a Ferrari está estabelecendo um novo padrão, combinando sua histórica herança de desempenho com tecnologia inovadora.
