Если вы думали, что Citroen Ami — последнее безумное творение французского автопроизводителя, когда-либо вышедшее, — вы ошибались. Мы с тобой оба были очень неправы. Оказывается, маленький Ами был только началом, вопрос в том, привезет ли Ситроен Оли в автосалоны? Компания заявила, что несколько лет назад Ami была всего лишь проектным исследованием, а теперь покоряет мир. Пойдет ли Оли по стопам своего крошечного брата и сестры?
От противоречий никуда не деться: для некоторых Citroen Oli просто уродлив, в нем есть атмосфера Humvee, он бесстыдно грубый и жесткий по краям. Это лобовое стекло никогда не поступит в производство, но если бы оно это сделало, это стало бы отличным началом разговора.
Для некоторых Оли экстравагантен и красив. Чего бы Citroen ни хотел добиться с помощью автомобиля, им удалось вызвать эмоции, а когда дело касается автомобилей — эмоции продают. Только представьте, вы идете по улице и натыкаетесь на это творение, припаркованное у обочины, блестящее белое с ярко-красными вставками и куском лобового стекла. Мой господин.
Признаюсь, мне потребовалось некоторое время, чтобы отдышаться после того, как я увидел это впервые. Я как бы взял огромный свисток, а потом очень долгое время ничего не было. Однако как только воздух вышел, Citroen Oli уже покорил меня. Он похож на уродливого щенка, с огромным лбом и большими висячими ушами, с торчащей нижней челюстью и шаткими зубами - вы поняли. Это мило, и это не может не понравиться.
Все в этом новом Citroen имеет двойной или даже тройной смысл, каждая мелочь – это упражнение по снижению веса и функциональности. Дизайнеры приступили к нескольким миссиям одновременно, и хотя обычно это заканчивается катастрофой, на этот раз им удалось придумать массу умных решений.
Наибольшим преимуществом здесь является вес: этот семейный автомобиль весит всего 1000 кг, несмотря на запас хода в 400 км. Можно было бы ожидать, что для этого подойдет большая батарея, но Оли устраивает 40 кВтч. И все это благодаря его весу и несмотря на огромное плоское лобовое стекло. Для этого максимальная скорость была ограничена на отметке 110 км/ч, но на самом деле этого достаточно для повседневной езды. Да, я знаю, нам всем нужны самые быстрые машины, но Оли это не волнует, Оли хочет ехать медленно и далеко.
Citroen многому научился у Амиана и применил эти уроки здесь в гораздо большем масштабе. У нас по-прежнему одинаковые двери, но они больше не открываются в противоположных направлениях, центральные части переднего и заднего бамперов идентичны и взаимозаменяемы, то же самое касается боковых окон. Капот и крыша сделаны из переработанного картона, который прочнее стали и может выдержать небольшую вечеринку, если вы склонны использовать Oli для этого.
Задняя погрузочная площадка превращается в кузов мини-пикапа, позволяя перевозить более крупные предметы из IKEA или пару походных стульев и стол для идеального пикника на природе. Оказавшись там, вы будете рады узнать, что Оли поддерживает V2L и предлагает 3000 Вт электроэнергии в течение 12 часов. Этого достаточно для освещения кемпинга на всю ночь, приличного ужина и утреннего кофе, а заряда еще осталось на дорогу домой.
На этом умные решения не заканчиваются. Оказавшись дома, автомобиль может использовать свой умный V2G (автомобиль-сеть) и заряжать аккумуляторы от солнечных батарей, чтобы обеспечить дом электроэнергией всю ночь. Он может действовать как аварийный источник питания, при необходимости возвращать электроэнергию в сеть и при этом приносить владельцу немного денег. Автомобиль, который приносит деньги и это не Uber?
Внутри происходит революция, не говоря уже о внешнем виде. Внутри Оли прост. В вашем распоряжении четыре удобных сиденья, руль и пара тумблеров. Сиденья сделаны по типу сникерсов, напечатанных на 3D-принтере, они очень легкие и легко заменяются — вот это новинка. Пол можно мыть и менять весь салон за считанные минуты. Почему? Что, если следующему владельцу понравится желтый цвет вместо красного? Что делать, если сиденье повреждено? Что, если вам просто нужны разные места? Множество веских причин и простое решение.
Центрального экрана нет, информационно-развлекательную систему и навигацию обеспечивает устройство владельца. Трубка, проходящая через приборную панель, служит источником питания для нескольких устройств, при необходимости выталкивает теплый и холодный воздух и удерживает рулевое колесо на месте. Вот и все — простота, как будто мы вернулись в 1965 год. Ничего нам не нужно и все, что нам нужно.
В этой машине есть еще много всего, пресс-релиз, возможно, самый длинный из когда-либо написанных — вы можете убедиться в этом сами, перейдя по ссылке ниже. Учитывая все эти новые идеи и довольно противоречивый дизайн, Citroen решил, что лучший способ охарактеризовать этот автомобиль — это цена. Да, компания назначила Оли цену — 25 000 евро. Для автомобиля, который должен стать лишь исследованием дизайна, это довольно специфическая цифра. Точно так же, как Ami, который стоил 6000 евро. Это подсказка, Ситроен?
