إذا كنت تعتقد أن سيارة Citroen Ami كانت آخر ابتكار مجنون من صانع السيارات الفرنسي على الإطلاق - فأنت مخطئ. أنت وأنا، كلانا كنا مخطئين للغاية. اتضح أن عامي الصغير كان مجرد بداية، والسؤال هو - هل ستجلب سيتروين أولي إلى صالات العرض؟ وقالت الشركة إن Ami كانت مجرد دراسة تصميمية قبل بضع سنوات، وهي الآن تجتاح العالم. هل سيتبع أولي خطى أخيه الصغير؟
ليس هناك مفر من الجدل - بالنسبة للبعض، فإن سيارة Citroen Oli قبيحة تمامًا، فهي تتمتع بأجواء الهمفي، وهي فرشاة وقوية حول الحواف بلا خجل. لن يصل هذا الزجاج الأمامي إلى مرحلة الإنتاج أبدًا، ولكن إذا حدث ذلك فسيكون بمثابة بداية محادثة رائعة.
بالنسبة لبعض الناس، أولي باهظ وجميل. كل ما أرادت سيتروين تحقيقه بالسيارة، فقد تمكنوا من إثارة المشاعر، وعندما يتعلق الأمر بالسيارات - يتم بيع العواطف. فقط تخيل أنك تسير في الشارع وتصادف هذا الإبداع، متوقفًا بجوار الرصيف، باللون الأبيض اللامع مع لمسات حمراء زاهية ولوح الزجاج الأمامي. سيدي.
يجب أن أعترف بأن الأمر استغرق مني بعض الوقت لالتقاط أنفاسي بعد رؤيته للمرة الأولى. لقد تلقيت صافرة ضخمة ثم لم يكن هناك شيء لفترة طويلة جدًا. بمجرد خروج الهواء، فازت سيتروين أولي بي بالفعل. إنه مثل جرو قبيح، بجبهة ضخمة وأذنين كبيرتين مرنتين، وفك سفلي يبرز بأسنانه المتزعزعة - لقد حصلت على الصورة. إنه لطيف ولا يمكنك إلا أن يعجبك.
كل شيء في سيارة Citroen الجديدة له معنى مزدوج أو حتى ثلاثي، كل جزء صغير هو تمرين في فقدان الوزن والأداء الوظيفي. شرع المصممون في مهمتين في وقت واحد، وعلى الرغم من أن ذلك عادة ما ينتهي بكارثة، إلا أنهم تمكنوا هذه المرة من التوصل إلى الكثير من الحلول الذكية.
الوزن هو الرابح الأكبر هنا، فهذه السيارة العائلية تزن 1000 كجم فقط على الرغم من أنها توفر نطاق قيادة يصل إلى 400 كم. كنت تتوقع أن تقوم بطارية كبيرة بذلك، لكن أولي سعيد بقدرة 40 كيلووات في الساعة. كل ذلك بفضل وزنها وعلى الرغم من الزجاج الأمامي المسطح العملاق. ولتحقيق ذلك، تم تحديد السرعة القصوى بـ 110 كم/ساعة، لكن هذا يكفي من الناحية الواقعية للقيادة اليومية. نعم، أعلم أننا جميعًا نريد أسرع السيارات الموجودة ولكن أولي لا يهتم بذلك، أولي يريد أن يسير ببطء وبعيدًا.
لقد تعلمت سيتروين الكثير من أمي واستخدمت تلك الدروس على نطاق أوسع بكثير هنا. لا يزال لدينا أبواب متطابقة ولكن لم تعد معلقة في اتجاهين متعاكسين، والأجزاء الوسطى من المصدات الأمامية والخلفية متطابقة وقابلة للتبديل، وينطبق الشيء نفسه على النوافذ الجانبية. غطاء المحرك والسقف مصنوعان من الورق المقوى المعاد تدويره وهو أقوى من الفولاذ ويمكنهما دعم حفلة صغيرة إذا كان هذا هو ما تميل إلى استخدام Oli من أجله.
تتحول منطقة التحميل الخلفية إلى سرير شاحنة صغيرة، مما يسمح للسيارة بحمل أشياء أكبر من ايكيا، أو كرسيين للتخييم وطاولة لنزهة مثالية في البرية. بمجرد وصولك إلى هناك، سيكون من دواعي سرورك معرفة أن Oli يدعم V2L ويوفر 3000 واط من الكهرباء لمدة 12 ساعة. وهذا يكفي لإنارة أضواء التخييم طوال الليل، وتناول العشاء اللائق وقهوة الصباح مع بقاء الكثير من الشحن في طريق العودة إلى المنزل.
الحلول الذكية لا تنتهي عند هذا الحد. وبمجرد وصول السيارة إلى المنزل، يمكنها استخدام نظام V2G الذكي (من السيارة إلى الشبكة) وتزويد بطارياتها بالألواح الشمسية من أجل تزويد المنزل بالطاقة طوال الليل. يمكن أن يكون بمثابة مصدر إمداد للطوارئ، ويمكنه إعادة الكهرباء إلى الشبكة عند الحاجة إليها وكسب المالك بعض المال في هذه العملية. سيارة تجني المال وليست أوبر؟
الداخل هو المكان الذي تحدث فيه الثورة، ناهيك عن الخارج. من الداخل، أولي بسيط. لديك أربعة مقاعد مريحة وعجلة قيادة واثنين من مفاتيح التبديل. المقاعد مصنوعة بطريقة مشابهة للسنيكرز المطبوعة ثلاثية الأبعاد، وهي خفيفة للغاية وقابلة للاستبدال بسهولة - الآن هذا جديد. يمكن غسل الأرضية وتبديل الجزء الداخلي بالكامل في غضون دقائق. لماذا؟ ماذا لو كان المالك التالي يحب اللون الأصفر بدلاً من الأحمر؟ ماذا لو تعرض المقعد للتلف؟ ماذا لو كنت تريد فقط مقاعد مختلفة؟ العديد من الأسباب الوجيهة والحل البسيط.
لا توجد شاشة مركزية، ويتم توفير نظام المعلومات والترفيه والملاحة من خلال جهاز المالك. يعمل الأنبوب الذي يمتد عبر لوحة القيادة كمصدر طاقة لعدد قليل من الأجهزة، فهو يدفع الهواء الدافئ والبارد إلى الخارج عند الحاجة ويثبت عجلة القيادة في مكانها. هذا كل شيء، البساطة كما لو كنا في عام 1965. لا شيء لا نحتاجه وكل ما نحتاجه.
هناك الكثير حول هذه السيارة، ربما يكون البيان الصحفي هو الأطول على الإطلاق - يمكنك التحقق من ذلك بنفسك باتباع الرابط أدناه. مع كل تلك الأفكار الجديدة والتصميم المثير للجدل إلى حد ما، قررت سيتروين أن أفضل طريقة لتلخيص هذه السيارة ستكون بالسعر. نعم، أعطت الشركة أولي سعرًا قدره 25000 يورو. بالنسبة للسيارة التي من المفترض أن تكون مجرد دراسة تصميمية، فهذا رقم محدد إلى حد ما. تمامًا مثل Ami الذي جاء بسعر 6000 يورو. هل هذا دليل يا سيتروين؟
