시트로엥 아미(Citroen Ami)가 프랑스 자동차 제조사가 나온 마지막 미친 창조물이라고 생각했다면, 당신은 틀렸습니다. 당신과 나, 우리 둘 다 매우 틀렸어요. 작은 Ami는 단지 시작일 뿐이라는 것이 밝혀졌습니다. 문제는 Citroen이 Oli를 쇼룸에 데려올 것인가입니다. 회사는 Ami가 몇 년 전만 해도 단지 디자인 연구에 불과했지만 이제는 전 세계를 돌풍으로 몰고 가고 있다고 말했습니다. 올리(Oli)는 작은 형제의 발자취를 따라갈까요?
논란에서 벗어날 수는 없습니다. 어떤 사람들에게는 Citroen Oli가 정말 못생겼고, 험비의 느낌을 주며, 가장자리가 부끄럽지 않을 정도로 매끄럽고 단단합니다. 그 앞유리는 결코 생산에 들어가지 않을 것입니다. 그러나 만약 그렇다면 그것은 대화의 시작점 중 하나가 될 것입니다.
어떤 사람들에게 올리(Oli)는 사치스럽고 아름답습니다. 시트로엥은 자동차를 통해 달성하고자 했던 것이 무엇이든 간에 감정을 불러일으켰고, 자동차에 관해서는 감정이 팔렸습니다. 길을 걷다가 연석 옆에 주차되어 있고 밝은 빨간색 액센트가 있는 반짝이는 흰색과 앞유리창 유리판에 주차되어 있는 이 창조물을 우연히 만난다고 상상해 보십시오. 주인님.
인정해야겠어요. 처음 본 후 숨을 고르는 데 시간이 좀 걸렸어요. 나는 큰 휘파람을 불었고 아주 오랫동안 아무것도 없었습니다. 공기가 나왔더라면 Citroen Oli는 이미 나를 이겼습니다. 그것은 커다란 이마와 크고 축 늘어진 귀, 아래턱이 삐죽삐죽한 이빨을 가지고 튀어나온 못생긴 강아지와 같습니다. 그림이 이해됩니다. 귀여워서 좋아할 수밖에 없습니다.
이 새로운 시트로엥의 모든 것은 이중 또는 심지어 삼중의 의미를 가지며, 모든 작은 부분은 체중 감량과 기능성에 대한 운동입니다. 디자이너들은 동시에 두 가지 임무에 착수했고, 일반적으로 그 일은 재앙으로 끝나지만 이번에는 수많은 영리한 솔루션을 생각해 냈습니다.
무게가 가장 큰 승자입니다. 이 가족용 자동차는 주행 거리가 400km임에도 불구하고 무게가 1,000kg에 불과합니다. 이를 위해서는 대형 배터리가 필요하겠지만 Oli는 40kWh에 만족합니다. 그 무게와 거대한 평면 앞유리에도 불구하고 이 모든 것이 가능합니다. 이를 달성하기 위해 최고 속도는 110km/h로 제한되었지만 현실적으로는 일상 주행에 충분합니다. 예, 알아요. 우리 모두는 가장 빠른 자동차를 원하지만 Oli는 그런 것에 개의치 않습니다. Oli는 천천히 멀리 가고 싶어합니다.
시트로엥은 Ami로부터 많은 것을 배웠고 여기서는 그 교훈을 훨씬 더 큰 규모로 활용했습니다. 우리는 여전히 동일한 도어를 가지고 있지만 더 이상 반대 방향으로 힌지되지 않습니다. 전면 및 후면 범퍼의 중앙 부분은 동일하고 상호 교환 가능하며 측면 창도 마찬가지입니다. 후드와 지붕은 강철보다 강한 재활용 판지로 만들어졌으며 Oli를 사용하려는 경우 소규모 파티를 지원할 수 있습니다.
후방 적재 공간은 미니 픽업트럭 침대로 변환되어 IKEA의 더 큰 품목을 운반할 수 있으며, 캠핑 의자 두 개와 테이블을 놓아 완벽한 야외 피크닉을 즐길 수 있습니다. 일단 거기에 가면 Oli가 V2L을 지원하고 12시간 동안 3,000W의 전기를 제공한다는 사실을 알게 되어 기쁠 것입니다. 밤새도록 캠핑 조명을 켜고, 괜찮은 저녁 식사와 모닝 커피를 마시며 집으로 돌아가는 길에 충전할 수 있는 충분한 양입니다.
스마트 솔루션은 여기서 끝나지 않습니다. 집에 도착하면 자동차는 영리한 V2G(Vehicle-to-Grid)를 사용하고 태양광 패널에서 배터리를 충전하여 밤새 집에 전력을 공급할 수 있습니다. 이는 비상 공급 장치 역할을 할 수 있으며 필요할 때 전력망에 전기를 반환하고 그 과정에서 소유자에게 돈을 벌어줄 수 있습니다. 돈 버는 자동차는 우버가 아니다?
내부는 혁명이 일어나는 곳입니다. 외부는 신경쓰지 마세요. Oli의 내부는 단순합니다. 4개의 편안한 좌석, 스티어링 휠 및 두 개의 토글 스위치가 있습니다. 좌석은 3D 프린팅된 스니커즈와 유사한 방식으로 제작되었으며, 초경량이며 쉽게 교체할 수 있습니다. 이제 새로운 제품이 되었습니다. 몇 분 만에 바닥을 세척할 수 있고 내부 전체를 교체할 수 있습니다. 왜? 다음 주인이 빨간색 대신 노란색을 좋아한다면 어떨까요? 좌석이 손상되면 어떻게 되나요? 그냥 다른 좌석을 원하면 어떻게 되나요? 많은 타당한 이유와 간단한 해결책이 있습니다.
중앙 화면이 없으며 인포테인먼트와 내비게이션은 소유자의 장치에서 제공됩니다. 대시보드를 가로지르는 튜브는 여러 장치에 전원을 공급하는 역할을 하며 필요할 때 따뜻한 공기와 차가운 공기를 밀어내고 스티어링 휠을 제자리에 고정합니다. 그게 다입니다. 마치 1965년으로 돌아간 듯한 단순함입니다. 우리에게 필요하지 않은 것은 없고 필요한 모든 것이 있습니다.
이 차에는 훨씬 더 많은 내용이 있습니다. 보도 자료는 아마도 지금까지 작성된 것 중 가장 긴 것입니다. 아래 링크를 따라가면 직접 확인할 수 있습니다. 모든 새로운 아이디어와 논란의 여지가 있는 디자인을 통해 시트로엥은 이 차를 요약하는 가장 좋은 방법은 가격이라고 결정했습니다. 예, 회사는 Oli에게 €25,000라는 가격을 제시했습니다. 단지 디자인 연구를 목적으로 하는 자동차의 경우 이는 다소 구체적인 숫자입니다. 6,000유로의 가격표가 붙은 Ami와 같습니다. 그게 단서인가요, 시트로엥?
