अगर आपको लगता है कि Citroen Ami फ्रांसीसी ऑटोमेकर की आखिरी पागल रचना है जो अब तक सामने आई है - तो आप गलत थे। आप और मैं, हम दोनों बहुत गलत थे। यह पता चला है, छोटी अमी तो बस एक शुरुआत थी, सवाल यह है - क्या सिट्रोएन ओली को शोरूम में लाएगी? कंपनी ने कहा कि एमी कुछ साल पहले सिर्फ एक डिजाइन अध्ययन था, और अब दुनिया में तूफान मचा रहा है। क्या ओली अपने छोटे भाई के नक्शेकदम पर चलेगा?
विवाद से दूर होने का कोई रास्ता नहीं है - कुछ लोगों के लिए सिट्रोएन ओली बिल्कुल बदसूरत है, इसमें हुमवी की झलक है, यह बेशर्मी से ब्रश करता है और किनारों के आसपास सख्त है। वह विंडस्क्रीन कभी भी उत्पादन में नहीं आएगी, लेकिन अगर ऐसा हुआ तो यह एक बातचीत की शुरुआत होगी।
कुछ लोगों के लिए, ओली असाधारण और सुंदर है। Citroen कार के साथ जो कुछ भी हासिल करना चाहता था, वह भावनाओं को भड़काने में कामयाब रहा, और जब कारों की बात आती है - भावनाएं बिकती हैं। बस सड़क पर चलने और इस रचना के सामने आने की कल्पना करें, किनारे पर खड़ी, चमकीले लाल लहजे के साथ चमकदार सफेद और विंडस्क्रीन के कांच का स्लैब। मेरे नाथ।
मुझे स्वीकार करना होगा कि इसे पहली बार देखने के बाद मुझे सांस लेने में थोड़ा समय लगा। मैंने एक बड़ी सी सीटी बजाई और फिर बहुत देर तक कुछ नहीं हुआ। हालाँकि एक बार जब हवा निकली, तो सिट्रोएन ओली ने मुझे पहले ही जीत लिया। यह एक बदसूरत पिल्ले की तरह है, जिसका बड़ा माथा और बड़े फ्लॉपी कान हैं, निचला जबड़ा अपने विचित्र दांतों से चिपका हुआ है - आपको तस्वीर मिल गई है। यह प्यारा है और आप इसे पसंद किये बिना नहीं रह सकते।
इस नई Citroen की हर चीज़ का दोहरा या तिगुना अर्थ है, हर छोटा हिस्सा वजन घटाने और कार्यक्षमता में एक अभ्यास है। डिज़ाइनरों ने एक साथ कुछ मिशन शुरू किए, और जबकि आम तौर पर यह एक आपदा में समाप्त होता है, इस बार वे कई चतुर समाधान लेकर आने में कामयाब रहे।
यहां वजन सबसे बड़ा विजेता है, 400 किमी की ड्राइविंग रेंज देने के बावजूद इस पारिवारिक कार का वजन केवल 1,000 किलोग्राम है। आप ऐसा करने के लिए एक बड़ी बैटरी की उम्मीद करेंगे लेकिन ओली 40 kWh से खुश है। यह सब इसके वजन और विशाल सपाट विंडस्क्रीन के बावजूद धन्यवाद है। इसे प्राप्त करने के लिए, शीर्ष गति को 110 किमी/घंटा तक सीमित कर दिया गया है, लेकिन वास्तविक रूप से यह रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए पर्याप्त है। हां, मुझे पता है, हम सभी सबसे तेज कारें चाहते हैं लेकिन ओली को इसकी परवाह नहीं है, ओली धीमी और दूर तक जाना चाहता है।
सिट्रोएन ने एमी से बहुत कुछ सीखा और उन पाठों का यहां बड़े पैमाने पर उपयोग किया। हमारे पास अभी भी समान दरवाजे हैं लेकिन अब विपरीत दिशाओं में टिका नहीं है, आगे और पीछे दोनों बंपरों के मध्य भाग समान और विनिमेय हैं, साइड खिड़कियों के लिए भी यही बात लागू होती है। हुड और छत पुनर्नवीनीकरण कार्डबोर्ड से बने होते हैं जो स्टील से भी मजबूत होते हैं और यदि आप ओली का उपयोग करना चाहते हैं तो यह एक छोटी पार्टी का समर्थन कर सकता है।
पिछला लोडिंग क्षेत्र एक मिनी पिकअप ट्रक बिस्तर में परिवर्तित हो जाता है, जिससे कार को IKEA से बड़े सामान, या जंगल में एक आदर्श पिकनिक के लिए कुछ कैंपिंग कुर्सियाँ और एक टेबल ले जाने की अनुमति मिलती है। वहां पहुंचकर, आपको यह जानकर खुशी होगी कि ओली V2L को सपोर्ट करता है और 12 घंटे के लिए 3,000 W बिजली प्रदान करता है। यह पूरी रात कैंपिंग की रोशनी, अच्छे डिनर और सुबह की कॉफी के लिए पर्याप्त है और घर वापस जाने के लिए पर्याप्त शुल्क बचा हुआ है।
स्मार्ट समाधान यहीं ख़त्म नहीं होते। एक बार घर पर, कार अपने चतुर V2G (वाहन-टू-ग्रिड) का उपयोग कर सकती है और रात भर घर को बिजली देने के लिए सौर पैनलों से इसकी बैटरी को ऊपर कर सकती है। यह एक आपातकालीन आपूर्ति के रूप में कार्य कर सकता है, आवश्यकता पड़ने पर यह ग्रिड को बिजली लौटा सकता है और इस प्रक्रिया में मालिक को कुछ पैसे कमा सकता है। एक कार जो पैसे कमाती है और वह उबर नहीं है?
आंतरिक वह जगह है जहां क्रांति घटित होती है, बाहरी पर ध्यान न दें। अंदर से ओली सरल हैं। आपके पास चार आरामदायक सीटें, स्टीयरिंग व्हील और कुछ टॉगल स्विच हैं। सीटें 3डी प्रिंटेड स्निकर्स की तरह ही बनाई गई हैं, बेहद हल्की हैं और आसानी से बदलने योग्य हैं - अब यह नया है। फर्श को धोया जा सकता है और पूरे इंटीरियर को कुछ ही मिनटों में बदला जा सकता है। क्यों? यदि अगले मालिक को लाल की बजाय पीला रंग पसंद हो तो क्या होगा? अगर सीट ख़राब हो गयी तो क्या होगा? यदि आप अलग-अलग सीटें चाहते हैं तो क्या होगा? कई अच्छे कारण और एक सरल समाधान.
कोई केंद्रीय स्क्रीन नहीं है, इन्फोटेनमेंट और नेविगेशन मालिक के डिवाइस द्वारा प्रदान किया जाता है। डैश पर चलने वाली ट्यूब कुछ उपकरणों के लिए बिजली की आपूर्ति के रूप में कार्य करती है, यह आवश्यकता पड़ने पर गर्म और ठंडी हवा को बाहर धकेलती है और स्टीयरिंग व्हील को अपनी जगह पर रखती है। बस यही है - सादगी मानो हम 1965 में वापस आ गए हों। हमें किसी चीज़ की ज़रूरत नहीं है और हमें हर चीज़ की ज़रूरत है।
इस कार में और भी बहुत कुछ है, प्रेस विज्ञप्ति संभवतः अब तक लिखी गई सबसे लंबी है - आप नीचे दिए गए लिंक का अनुसरण करके इसे स्वयं देख सकते हैं। उन सभी नए विचारों और एक विवादास्पद डिज़ाइन के साथ, सिट्रोएन ने फैसला किया कि इस कार को संक्षेप में बताने का सबसे अच्छा तरीका इसकी कीमत होगी। हां, कंपनी ने ओली को कीमत दी- €25,000. ऐसी कार के लिए जिसका उद्देश्य केवल डिज़ाइन अध्ययन करना है, यह एक विशिष्ट संख्या है। बिल्कुल अमी की तरह जो €6,000 मूल्य टैग के साथ आया था। क्या यह कोई सुराग है, सिट्रोएन?
