Wenn Sie dachten, dass der Citroen Ami die letzte verrückte Kreation des französischen Autoherstellers sei, die jemals auf den Markt kam, haben Sie sich geirrt. Du und ich, wir haben uns beide sehr geirrt. Es stellte sich heraus, dass der kleine Ami nur ein Anfang war. Die Frage ist: Wird Citroen Oli in die Ausstellungsräume bringen? Das Unternehmen sagte, dass Ami vor ein paar Jahren nur eine Designstudie war und nun die Welt im Sturm erobert. Wird Oli in die Fußstapfen seines kleinen Geschwisterchens treten?
An der Kontroverse führt kein Weg vorbei – für manche ist der Citroen Oli einfach hässlich, er hat das Humvee-Gefühl, er ist unverschämt gestriegelt und an den Rändern hart. Diese Windschutzscheibe wird es nie in die Produktion schaffen, aber wenn es so wäre, wäre das ein echter Gesprächsstoff.
Für manche Menschen ist Oli extravagant und schön. Was auch immer Citroen mit dem Auto erreichen wollte, es gelang ihnen, Emotionen zu wecken, und wenn es um Autos geht, verkaufen sich Emotionen. Stellen Sie sich vor, Sie gehen die Straße entlang und stoßen auf diese Kreation, die am Straßenrand geparkt ist, glänzend weiß mit leuchtend roten Akzenten und der Glasscheibe einer Windschutzscheibe. Mein Herr.
Ich muss zugeben, dass es eine Weile gedauert hat, bis ich zu Atem kam, nachdem ich es zum ersten Mal gesehen hatte. Ich habe einen großen Pfiff gemacht und dann war für eine sehr lange Zeit nichts mehr da. Als jedoch die Luft rauskam, hat mich Citroen Oli bereits überzeugt. Es ist wie ein hässlicher Welpe, mit einer riesigen Stirn und großen Schlappohren, dessen Unterkiefer mit seinen schiefen Zähnen hervorsteht – Sie verstehen es. Es ist süß und man kann nicht anders, als es zu mögen.
Alles an diesem neuen Citroen hat eine doppelte oder sogar dreifache Bedeutung, jedes kleine Teil ist eine Übung zur Gewichtsabnahme und Funktionalität. Die Designer begaben sich gleichzeitig auf mehrere Missionen, und obwohl diese normalerweise in einer Katastrophe enden, gelang es ihnen dieses Mal, jede Menge clevere Lösungen zu finden.
Das Gewicht ist hier der größte Gewinner: Dieses Familienauto wiegt trotz einer Reichweite von 400 km nur 1.000 kg. Das würde man von einer großen Batterie erwarten, aber Oli ist mit 40 kWh zufrieden. Und das alles dank seines Gewichts und trotz der riesigen flachen Windschutzscheibe. Um dies zu erreichen, wurde die Höchstgeschwindigkeit auf 110 km/h begrenzt, aber realistischerweise reicht das für den Alltagsverkehr aus. Ja, ich weiß, wir alle wollen die schnellsten Autos da draußen, aber Oli ist das egal, Oli will langsam und weit fahren.
Citroen hat viel von Amian gelernt und diese Lektionen hier in viel größerem Umfang genutzt. Wir haben immer noch identische Türen, die jedoch nicht mehr in entgegengesetzte Richtungen angelenkt sind. Die Mittelteile der vorderen und hinteren Stoßstangen sind identisch und austauschbar, das Gleiche gilt für die Seitenfenster. Die Motorhaube und das Dach bestehen aus recyceltem Karton, der stärker als Stahl ist und eine kleine Party aufnehmen kann, wenn Sie Oli dafür verwenden möchten.
Die hintere Ladefläche lässt sich in eine Mini-Pickup-Truck-Ladefläche verwandeln, sodass das Auto größere Gegenstände von IKEA oder ein paar Campingstühle und einen Tisch für ein perfektes Picknick in der Wildnis transportieren kann. Dort angekommen werden Sie froh sein zu erfahren, dass Oli V2L unterstützt und 12 Stunden lang 3.000 W Strom liefert. Das reicht für Campingbeleuchtung für die ganze Nacht, ein gutes Abendessen und einen Kaffee am Morgen, und es bleibt noch genügend Ladung für den Heimweg übrig.
Die intelligenten Lösungen enden hier nicht. Zu Hause angekommen kann das Auto sein cleveres V2G (Vehicle-to-Grid) nutzen und seine Batterien über die Solarpaneele aufladen, um das Haus die ganze Nacht über mit Strom zu versorgen. Es kann als Notstromversorgung fungieren, bei Bedarf Strom ins Netz zurückspeisen und dem Eigentümer dabei etwas Geld einbringen. Ein Auto, das Geld bringt und kein Uber ist?
Im Inneren findet die Revolution statt, ganz zu schweigen vom Äußeren. Im Inneren ist Oli einfach. Sie haben vier bequeme Sitze, ein Lenkrad und ein paar Kippschalter. Die Sitze werden ähnlich wie 3D-gedruckte Snickers hergestellt, sind superleicht und einfach austauschbar – das ist neu. Der Boden kann gewaschen und die gesamte Innenausstattung in wenigen Minuten ausgetauscht werden. Warum? Was ist, wenn der nächste Besitzer Gelb statt Rot mag? Was passiert, wenn der Sitz beschädigt wird? Was ist, wenn Sie einfach nur unterschiedliche Sitze wünschen? Viele gute Gründe und eine einfache Lösung.
Es gibt keinen zentralen Bildschirm, das Infotainment und die Navigation erfolgt über das Gerät des Besitzers. Der Schlauch, der über das Armaturenbrett verläuft, dient als Stromversorgung für einige Geräte, drückt bei Bedarf warme und kalte Luft heraus und hält das Lenkrad an seinem Platz. Das ist alles – Einfachheit, als wären wir im Jahr 1965. Nichts, was wir nicht brauchen, und alles, was wir brauchen.
Es gibt so viel mehr zu diesem Auto, die Pressemitteilung ist möglicherweise die längste, die jemals geschrieben wurde – Sie können es selbst nachlesen, indem Sie dem untenstehenden Link folgen. Angesichts all dieser neuen Ideen und eines eher kontroversen Designs entschied Citroen, dass sich dieses Auto am besten mit einem Preis zusammenfassen ließe. Ja, das Unternehmen hat Oli einen Preis genannt – 25.000 €. Für ein Auto, das nur als Designstudie gedacht ist, ist das eine ziemlich spezifische Zahl. Genau wie der Ami, der 6.000 Euro kostete. Ist das ein Hinweis, Citroen?
