Когда Citroen впервые показал Ами, мир ахнул — некоторые были в восторге, некоторые думали, что это было не более чем первоапрельским дураком. Это был смелый шаг французского автопроизводителя, который удивил даже Citroen. Этот вариант бессмертного 2CV, созданный в 21 веке, имел ошеломляющий успех.
Представленный 27 февраля 2020 года Citroen Ami поступил в продажу в июне следующего года. Несмотря на глобальные блокировки последних двух лет, Citroen удалось продать более 20 000 единиц своего причудливого маленького электрического двухместного автомобиля. Успех был настолько оглушительным, что теперь Opel и Fiat планируют свои собственные версии.
Частично успех был обусловлен ценой: на некоторых рынках маленький Ami можно было купить за 7500 евро. Во Франции Citroen продавал машину менее чем за 20 евро в месяц — значительно дешевле, чем стоимость проезда в общественном транспорте. Хотя цена сыграла свою роль в общем успехе, размер и утилитарный дизайн Ami сделали его идеальным для городов, и именно здесь автомобиль нашел своего покупателя или, скорее, фанатов.
Недавно мы писали о Dacia Spring — эта машина была милой и приятной, — но подходя к Ами, вы не можете не улыбнуться. Кажется невозможным, чтобы серьезный автопроизводитель создал этот прославленный четырехколесный электрический велосипед без каких-либо современных функций, почти полностью сделанный из пластика, и попытался продать его нам. И добиться успеха. Но опять же – это Citroen, он подарил нам 2CV, 5DS и Ксению среди множества своих безумных творений.
Ami был разработан с учетом строгого бюджета - передние и задние фонари идентичны, передняя и задняя части автомобиля идентичны, нет левой или правой двери. Чтобы максимально упростить изготовление, здесь только одна дверь, поэтому двери открываются в противоположные стороны с каждой стороны автомобиля — полное безумие.
В каждой двери открывается лишь небольшая часть окна — оно поднимается ровно настолько, чтобы впустить немного воздуха или протянуть руку, чтобы взять чашку кофе или гамбургер при посещении проездного заведения. Интерьер скудный, называть его «простыми» оскорблениями — «некоторые базовые интерьеры». Но он чрезвычайно функционален, в отличие от любого другого автомобиля на рынке. Какой еще автомобиль вы можете себе представить, у которого зарядный кабель спрятан внутри колесной арки? Никакого беспорядка, никакой суеты, никаких мешающих кабелей.
На дисплее водителя отображается скорость и заряд аккумулятора, в центре расположены три кнопки, управляющие обогревом заднего стекла, односкоростной вентилятор для обдува лобового стекла и аварийные сигналы. Вот и все. Не больше и не меньше.
За работу информационно-развлекательной системы отвечает телефон водителя, который подключается к порту USB и гордо располагается на центральной консоли. Приложение Ami интегрируется с автомобилем и предоставляет все: от навигации до музыки, погоды и звонков. Рулевое колесо — самое пластиковое колесо на свете, и вся установка просто кричит о бюджетности.
И все же он удивительно утилитарен, вы можете вымыть всю машину внутри и снаружи, не особо беспокоясь о каких-либо повреждениях, места уйма - за сиденьями есть полка, на которую можно положить чемодан, пассажирское сиденье складывается, чтобы освободить больше места для более крупных предметов. На большой полке в передней части салона можно разместить пару сумок с покупками, а в пространстве для ног пассажира можно разместить складной велосипед. Для такой крошечной машины Ами предлагает на удивление много места.
Citroen Ami небольшой и стоит небольших денег, но это лишь одна из причин его успеха. У автомобиля есть крошечный электродвигатель и крошечная батарея, которая обеспечивает запас хода около 75 км в хороший день и при отсутствии ветра. Максимальная скорость составляет всего 45 км/ч, а это означает, что в некоторых странах ЕС им можно управлять без водительских прав, поскольку он классифицируется как квадрицикл.
Цена, размер, отсутствие лицензионных требований, дешевая страховка и почти отсутствие технического обслуживания обеспечили этому автомобилю тот успех, которым он является сегодня. Во многих городах покупать и эксплуатировать дешевле, чем пользоваться общественным транспортом. Он заряжается от бытовой розетки 230 В всего за три часа (до 80% SoC), и для него легко найти место для парковки. 20 000 человек уже проголосовали своими кошельками, и еще больше людей ждут, чтобы пополнить их ряды.
