Citroen, Ami'ye ilk kez gösterdiğinde dünya nefesini tuttu; bazı insanlar heyecanlandı, bazıları ise bunun 1 Nisan Şakası olduğunu düşündü. Bu, Fransız otomobil üreticisinin cesur bir hamlesiydi ve Citroen'i bile şaşırttı. Ölümsüz 2CV'nin 21. yüzyıldaki bu yorumu, büyük bir başarı olduğunu kanıtladı.
27 Şubat 2020'de tanıtılan Citroen Ami, bir sonraki Haziran ayında satışa sunuldu. Son iki yıldaki küresel karantinalara rağmen Citroen, ilginç küçük elektrikli iki koltuklu aracından 20.000 adetten fazla satmayı başardı. Başarı, Opel ve Fiat'ın artık kendi versiyonlarını planlamasıyla kulakları çınlatıyordu.
Başarının bir kısmı, küçük Ami'nin bazı pazarlarda 7.500 €'ya satılmasının fiyatıydı. Fransa'da Citroen otomobilini ayda 20 Euro'dan daha düşük bir fiyata satıyordu; bu da toplu taşıma maliyetinden önemli ölçüde daha ucuzdu. Fiyat genel başarıda rol oynasa da Ami'nin boyutu ve kullanışlı tasarımı onu şehirler için mükemmel kılıyordu ve otomobilin müşterisini veya daha doğrusu hayran kitlesini bulduğu yer burasıydı.
Geçenlerde Dacia Spring hakkında yazmıştık - o araba sevimli ve sevimliydi - ama Ami'ye doğru yürürken gülümsemekten kendinizi alamazsınız. Ciddi bir otomobil üreticisinin, hiçbir modern özelliği olmayan, neredeyse tamamen plastikten yapılmış bu övülen 4 tekerlekli elektrikli bisikleti üretip bize satmaya çalışması imkansız geliyor. Ve başarılı ol. Ama yine de, bu Citroen, birçok çılgın yaratımı arasında bize 2CV, 5DS ve Xenia'yı verdi.
Ami, sıkı bir bütçe göz önünde bulundurularak tasarlandı - ön ve arka ışıklar aynı, arabanın önü ve arkası aynı ve sol veya sağ kapı yok. Üretimi olabildiğince basit tutmak için tek bir kapı var ve bu nedenle kapılar arabanın her iki yanında zıt yönlere açılıyor - tam bir çılgınlık.
Her kapıdaki pencerenin yalnızca küçük bir kısmı açılıyor; içeri biraz hava girmesine yetecek kadar yukarı açılıyor veya arabaya servis yapılan bir işletmeyi kullanırken bir fincan kahve veya hamburger almak için uzanıyor. İç mekan seyrek, buna temel demek bazı temel iç mekanlara hakaret ediyor. Ancak piyasadaki diğer arabalardan farklı olarak son derece işlevseldir. Tekerlek yuvasının içine şarj kablosunu gizleyen başka hangi arabayı düşünebilirsiniz? Dağınıklık yok, karışıklık yok, yolunuza çıkan gevşek kablolar yok.
Sürücü ekranı hızı ve akü şarjını gösterir; ortada ısıtmalı arka camı çalıştıran üç düğme, ön camın buğusunu çözmek için tek hızlı fan ve dörtlü flaşör bulunur. İşte bu. Ne daha fazlası ne de daha azı.
Bilgi-eğlence sistemi, USB bağlantı noktasına takılan ve orta konsolda gururla duran sürücü telefonu tarafından gerçekleştirilir. Ami uygulaması arabayla entegre oluyor ve navigasyondan müziğe, hava durumu ve aramalara kadar her şeyi sağlıyor. Direksiyon şimdiye kadarki en plastik tekerlektir ve tüm kurulum bütçeyi haykırıyor.
Ve yine de son derece kullanışlıdır, herhangi bir hasara neden olma endişesi duymadan tüm arabayı içten ve dıştan yıkayabilirsiniz, çok fazla alan vardır - koltukların arkasında bir valiz alabilecek bir raf vardır, yolcu koltuğu daha büyük eşyalara daha fazla yer açmak için düz bir şekilde katlanır. Kabinin önündeki geniş raf birkaç alışveriş çantasını alabiliyor ve yolcu ayak bölmesi de katlanır bir bisikleti saklayacak kadar geniş. Ami, bu kadar küçük bir araba için şaşırtıcı derecede geniş bir alan sunuyor.
Citroen Ami küçüktür ve maliyeti çok azdır ancak bu, bu kadar başarılı olmasının nedenlerinden sadece bir tanesidir. Arabanın küçük bir elektrik motoru ve küçük bir bataryası var ve bu da ona iyi bir günde ve rüzgar olmadığında yaklaşık 75 km menzil sağlıyor. Azami hız yalnızca 45 km/saattir ve bu, dört tekerlekli bisiklet olarak sınıflandırıldığından bazı AB ülkelerinde araba ehliyeti olmadan kullanılabildiği anlamına gelir.
Fiyatı, boyutu, lisans gerektirmemesi, ucuz sigortası ve neredeyse hiç bakım gerektirmemesi bu arabayı bugünkü başarıya dönüştürdü. Birçok şehirde toplu taşımayı kullanmaktan satın almak ve işletmek daha ucuzdur. Evdeki 230V prizden yalnızca üç saatte (%80 SoC'ye kadar) şarj olur ve park yeri bulmak kolaydır. 20.000 kişi şimdiden cüzdanlarıyla oy kullandı ve çok daha fazlası saflara katılmayı bekliyor.
