عندما عرضت سيتروين سيارة آمي لأول مرة، اندهش العالم - كان بعض الناس متحمسين، والبعض الآخر لم يكن سوى كذبة إبريل. لقد كانت خطوة جريئة من قبل شركة صناعة السيارات الفرنسية والتي فاجأت حتى سيتروين. أثبت هذا القرن الحادي والعشرين الذي واجه 2CV الخالد أنه حقق نجاحًا هائلاً.
تم الكشف عن سيارة Citroen Ami في 27 فبراير 2020، وطرحت للبيع في يونيو التالي. على الرغم من عمليات الإغلاق العالمية على مدار العامين الماضيين، تمكنت Citroen من بيع أكثر من 20000 وحدة من سيارتها الكهربائية الصغيرة ذات المقعدين. كان النجاح مؤلمًا لدرجة أن أوبل وفيات تخططان الآن لإصداراتهما الخاصة.
كان جزء من النجاح هو السعر مع توفر Ami الصغير في بعض الأسواق مقابل 7500 يورو. في فرنسا، كانت شركة سيتروين تبيع السيارة بأقل من 20 يورو شهريًا، وهو أرخص بكثير من تكلفة النقل العام. في حين أن السعر لعب دوره في النجاح الشامل، إلا أن حجم Ami وتصميمها النفعي جعلها مثالية للمدن، وهنا وجدت السيارة عملائها أو بالأحرى قاعدة المعجبين بها.
لقد كتبنا مؤخرًا عن Dacia Spring - كانت تلك السيارة لطيفة ومحبوبة - ولكن عندما تصل إلى Ami لا يمكنك إلا أن تبتسم. يبدو من المستحيل أن يصنع صانع سيارات جاد هذه الدراجة الكهربائية الرائعة ذات الأربع عجلات، بدون أي ميزات حديثة، ومصنوعة بالكامل تقريبًا من البلاستيك ويحاول بيعها لنا. وتنجح. ولكن مرة أخرى - هذه هي Citroen، لقد أعطتنا 2CV و5DS وXenia من بين العديد من إبداعاتها المجنونة.
تم تصميم Ami مع وضع ميزانية صارمة في الاعتبار - المصابيح الأمامية والخلفية متطابقة، والجزء الأمامي والخلفي من السيارة متطابقان، ولا يوجد باب يسار أو يمين. ولتبسيط عملية التصنيع قدر الإمكان، يوجد باب واحد فقط، ولهذا السبب تفتح الأبواب في اتجاهين متعاكسين على كل جانب من جوانب السيارة - وهو جنون تام.
يتم فتح جزء صغير فقط من النافذة في كل باب - فهو يقلب لأعلى بما يكفي للسماح بدخول بعض الهواء أو الوصول إليه لتناول فنجان من القهوة أو البرجر عند استخدام مؤسسة خاصة بالسيارة. الداخلية متناثرة، ووصفها بأنها إهانات أساسية لبعض التصميمات الداخلية الأساسية. ولكنها عملية للغاية على عكس أي سيارة أخرى في السوق. ما هي السيارة الأخرى التي يمكنك التفكير فيها والتي تخفي كابل شحن داخل قوس العجلة؟ لا فوضى ولا ضجة ولا كابلات مفكوكة تعيق الطريق.
تعرض شاشة السائق السرعة وشحن البطارية، وهناك ثلاثة أزرار في المنتصف لتشغيل النافذة الخلفية المدفأة، ومروحة ذات سرعة واحدة لإزالة الزجاج الأمامي وفلاشات الطوارئ. هذا كل شيء. لا أكثر ولا أقل.
يتم الاهتمام بنظام المعلومات والترفيه من خلال هاتف السائق الذي يتم توصيله بمنفذ USB ويوضع بفخر على الكونسول المركزي. يتكامل تطبيق Ami مع السيارة ويوفر كل شيء بدءًا من الملاحة إلى الموسيقى وحتى الطقس والمكالمات. عجلة القيادة هي العجلة الأكثر مرونة على الإطلاق والإعداد بأكمله يصرخ فقط بالميزانية.
ومع ذلك فهي نفعية بشكل رائع، حيث يمكنك غسل السيارة بأكملها من الداخل والخارج دون القلق كثيرًا بشأن التسبب في أي ضرر، وهناك مساحة كبيرة - يوجد رف خلف المقاعد يمكنه استيعاب حقيبة السفر، ويمكن طي مقعد الراكب بشكل مسطح لتوفير مساحة أكبر للأغراض الأكبر حجمًا. يمكن أن يستوعب الرف الكبير الموجود في الجزء الأمامي من المقصورة حقيبتين من أكياس التسوق، كما أن مساحة أقدام الركاب كبيرة بما يكفي لوضع دراجة قابلة للطي. بالنسبة لمثل هذه السيارة الصغيرة، توفر عامي مساحة كبيرة بشكل مدهش.
Citroen Ami سيارة صغيرة وتكلف القليل من المال ولكنها مجرد جزء من سبب نجاحها الكبير. تحتوي السيارة على محرك كهربائي صغير وبطارية صغيرة تمنحها مدى يبلغ حوالي 75 كيلومترًا في يوم جيد وفي حالة عدم وجود رياح. تبلغ السرعة القصوى 45 كيلومترًا في الساعة فقط، وهذا يعني أنه في بعض دول الاتحاد الأوروبي يمكن قيادتها بدون رخصة سيارة نظرًا لأنها مصنفة على أنها دراجة رباعية.
السعر والحجم وعدم وجود متطلبات ترخيص والتأمين الرخيص وعدم وجود صيانة تقريبًا جعل هذه السيارة تحقق النجاح الذي تحققه اليوم. يعد الشراء والتشغيل أرخص من استخدام وسائل النقل العام في العديد من المدن. يتم شحنه من مقبس 230 فولت محلي خلال ثلاث ساعات فقط (ما يصل إلى 80% SoC) ومن السهل العثور على مكان لوقوف السيارات له. لقد صوت 20.000 شخص بالفعل بمحافظهم، وهناك الكثير ينتظرون الانضمام إلى الصفوف.
