जब सिट्रोएन ने पहली बार अमी को दिखाया तो दुनिया आश्चर्यचकित रह गई - कुछ लोग उत्साहित थे, कुछ ने हालांकि यह अप्रैल फूल के अलावा कुछ नहीं था। यह फ्रांसीसी वाहन निर्माता का एक साहसिक कदम था और जिसने सिट्रोएन को भी आश्चर्यचकित कर दिया। अमर 2सीवी पर 21वीं सदी का यह प्रयास अत्यधिक सफल साबित हुआ।
27 फरवरी, 2020 को सिट्रोएन एमी का अनावरण अगले जून में बिक्री के लिए शुरू हुआ। पिछले दो वर्षों में वैश्विक लॉकडाउन के बावजूद, Citroen अपनी अनोखी छोटी इलेक्ट्रिक टू-सीटर की 20,000 से अधिक इकाइयाँ बेचने में कामयाब रही। सफलता का डंका बज रहा था कि अब ओपेल और फिएट अपने-अपने संस्करण की योजना बना रहे हैं।
सफलता का एक हिस्सा कीमत थी, छोटी अमी कुछ बाजारों में €7,500 में उपलब्ध थी। फ़्रांस में Citroen प्रति माह €20 से कम पर कार बेच रहा था - जो सार्वजनिक परिवहन की लागत से काफी कम थी। जबकि कीमत ने समग्र सफलता में अपनी भूमिका निभाई, अमी के आकार और उपयोगितावादी डिजाइन ने इसे शहरों के लिए एकदम सही बना दिया और यहीं से कार को अपना ग्राहक या प्रशंसक आधार मिला।
हमने हाल ही में डेसिया स्प्रिंग के बारे में लिखा था - वह कार प्यारी और गले लगाने लायक थी - लेकिन अमी तक चलते हुए आप मुस्कुराने के अलावा कुछ नहीं कर सकते। यह असंभव लगता है कि एक गंभीर वाहन निर्माता बिना किसी आधुनिक सुविधाओं के, लगभग पूरी तरह से प्लास्टिक से बनी इस गौरवशाली 4-पहिया इलेक्ट्रिक साइकिल का निर्माण करेगा और इसे हमें बेचने का प्रयास करेगा। और सफल हो जाओ. लेकिन फिर - यह सिट्रोएन है, इसने हमें अपनी कई बेहतरीन कृतियों में से 2CV, 5DS और ज़ेनिया दिए हैं।
एमी को सख्त बजट को ध्यान में रखकर डिजाइन किया गया था - आगे और पीछे की लाइटें एक जैसी हैं, कार का अगला हिस्सा और पिछला हिस्सा एक जैसा है और कोई बायां या दायां दरवाजा नहीं है। विनिर्माण को यथासंभव सरल बनाए रखने के लिए, केवल एक ही दरवाज़ा है और इस वजह से दरवाज़े कार के प्रत्येक तरफ विपरीत दिशाओं में खुलते हैं - पूर्ण पागलपन।
प्रत्येक दरवाज़े में खिड़की का केवल एक छोटा सा हिस्सा खुलता है - यह ड्राइव-थ्रू प्रतिष्ठान का उपयोग करते समय कुछ हवा अंदर आने या एक कप कॉफी या बर्गर लेने के लिए बाहर निकलने के लिए पर्याप्त रूप से ऊपर की ओर मुड़ता है। आंतरिक भाग विरल है, इसे बुनियादी कहना कुछ बुनियादी आंतरिक सज्जा का अपमान करता है। लेकिन यह बाजार में मौजूद किसी भी अन्य कार के विपरीत बेहद कार्यात्मक है। आप ऐसी कौन सी कार के बारे में सोच सकते हैं जिसके व्हील आर्च के अंदर चार्जिंग केबल छिपी हो? कोई गड़बड़ी नहीं, कोई झंझट नहीं, कोई ढीली केबल रास्ते में नहीं आ रही।
ड्राइवर का डिस्प्ले गति और बैटरी चार्ज दिखाता है, केंद्र में तीन बटन हैं जो गर्म पिछली खिड़की को संचालित करते हैं, विंडस्क्रीन को हटाने के लिए सिंगल स्पीड पंखा और आपातकालीन फ्लैशर हैं। इतना ही। न कम और न ज्यादा।
इंफोटेनमेंट का ख्याल ड्राइवर के फोन द्वारा रखा जाता है जो यूएसबी पोर्ट में प्लग होता है और सेंटर कंसोल पर गर्व से बैठता है। अमी ऐप कार के साथ एकीकृत होता है और नेविगेशन से लेकर संगीत, मौसम और कॉल तक सब कुछ प्रदान करता है। स्टीयरिंग व्हील अब तक का सबसे प्लास्टिक वाला व्हील है और पूरा सेटअप बजट की बात करता है।
और फिर भी यह आश्चर्यजनक रूप से उपयोगी है, आप किसी भी नुकसान के बारे में ज्यादा चिंता किए बिना पूरी कार को अंदर और बाहर धो सकते हैं, इसमें बहुत अधिक जगह है - सीटों के पीछे एक शेल्फ है जिसमें सूटकेस रखा जा सकता है, यात्री सीट बड़ी वस्तुओं के लिए अधिक जगह बनाने के लिए सपाट हो जाती है। केबिन के सामने बड़े शेल्फ में कुछ शॉपिंग बैग रखे जा सकते हैं और यात्री फुटवेल एक फोल्डिंग साइकिल को रखने के लिए काफी बड़ा है। इतनी छोटी कार के लिए, अमी आश्चर्यजनक रूप से बहुत अधिक जगह प्रदान करता है।
Citroen Ami छोटा है और इसकी कीमत बहुत कम है लेकिन यह इसके इतने सफल होने का एक कारण मात्र है। कार में एक छोटी इलेक्ट्रिक मोटर और छोटी बैटरी है जो अच्छे दिन और हवा न होने पर भी इसे लगभग 75 किमी की रेंज देती है। शीर्ष गति केवल 45 किलोमीटर प्रति घंटा है और इसका मतलब है कि कुछ यूरोपीय संघ के देशों में इसे कार लाइसेंस के बिना चलाया जा सकता है क्योंकि इसे क्वाड्रि-साइकिल के रूप में वर्गीकृत किया गया है।
कीमत, आकार, लाइसेंस की कोई आवश्यकता नहीं, सस्ता बीमा और लगभग कोई रखरखाव नहीं होने के कारण यह कार आज की सफलता में बदल गई। कई शहरों में सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने की तुलना में इसे खरीदना और चलाना सस्ता है। यह घरेलू 230V सॉकेट से केवल तीन घंटे (80% SoC तक) में चार्ज हो जाता है और इसके लिए पार्किंग की जगह ढूंढना आसान है। 20,000 लोग पहले ही अपने बटुए से मतदान कर चुके हैं और बहुत से लोग शामिल होने की प्रतीक्षा कर रहे हैं।
