Quando a Citroën mostrou Ami pela primeira vez, o mundo ficou boquiaberto - algumas pessoas ficaram entusiasmadas, outras pensaram que não era nada além do Primeiro de Abril. Foi uma jogada ousada da montadora francesa e que surpreendeu até a Citroën. Esta versão do século 21 do imortal 2CV provou ser um grande sucesso.
Lançado em 27 de fevereiro de 2020, oCitroen Amicomeçou a ser vendido em junho seguinte. Apesar dos bloqueios globais nos últimos dois anos, a Citroën conseguiu vender mais de 20.000 unidades do seu peculiar pequeno carro elétrico de dois lugares. O sucesso foi tão retumbante que agora a Opel e a Fiat planeiam as suas próprias versões.
Parte do sucesso foi o preço, com o pequeno Ami disponível em alguns mercados por 7.500€. Em França, a Citroën vendia o carro por menos de 20 euros por mês – significativamente mais barato do que o custo do transporte público. Embora o preço tenha desempenhado o seu papel no sucesso geral, o tamanho e o design utilitário do Ami tornaram-no perfeito para as cidades e foi aí que o carro encontrou os seus clientes, ou melhor, a sua base de fãs.
Escrevemos recentemente sobre o Dacia Spring - aquele carro era fofo e fofinho - mas ao caminhar até Ami você não pode deixar de sorrir. Parece impossível que uma montadora séria criasse esta glorificada bicicleta elétrica de 4 rodas, sem quaisquer recursos modernos, quase inteiramente feita de plástico, e tentasse vendê-la para nós. E tenha sucesso. Mas, novamente - este é o Citroen, ele nos deu 2CV, 5DS e Xenia entre muitas de suas criações malucas.
Ami foi projetado com um orçamento rigoroso em mente - as luzes dianteiras e traseiras são idênticas, a frente e a traseira do carro são idênticas e não há porta esquerda ou direita. Para manter a fabricação o mais simples possível, existe apenas uma porta e por isso as portas abrem em direções opostas em cada lado do carro - uma loucura completa.
Apenas uma pequena parte da janela em cada porta se abre - ela abre apenas o suficiente para deixar entrar um pouco de ar ou estender a mão para pegar uma xícara de café ou um hambúrguer ao usar um estabelecimento drive-through. O interior é esparso, chamando-o de insultos básicos em alguns interiores básicos. Mas é extremamente funcional, diferente de qualquer outro carro no mercado. Que outro carro você consegue imaginar que esconde um cabo de carregamento dentro do arco da roda? Sem bagunça, sem confusão, sem cabos soltos atrapalhando.
O display do motorista mostra a velocidade e a carga da bateria, há três botões no centro que acionam o vidro traseiro aquecido, ventilador de velocidade única para desembaçamento do para-brisa e piscas de emergência. É isso. Nem mais nem menos.
O infoentretenimento é cuidado pelo telefone do motorista, que se conecta à porta USB e fica orgulhosamente no console central. O aplicativo Ami se integra ao carro e oferece tudo, desde navegação até música, previsão do tempo e chamadas. O volante é o volante mais plástico de todos os tempos e toda a configuração grita orçamento.
E ainda assim é maravilhosamente utilitário, você pode lavar todo o carro por dentro e por fora sem se preocupar muito em causar qualquer dano, há muito espaço - há uma prateleira atrás dos bancos que pode acomodar uma mala, o banco do passageiro dobra-se para abrir mais espaço para itens maiores. A grande prateleira na frente da cabine pode acomodar algumas sacolas de compras e a área para os pés do passageiro é grande o suficiente para guardar uma bicicleta dobrável. Para um carro tão pequeno, o Ami oferece surpreendentemente muito espaço.
O Citroen Ami é pequeno e custa pouco dinheiro, mas é apenas uma parte da razão do seu sucesso. O carro tem um minúsculo motor elétrico e uma pequena bateria que lhe dá cerca de 75 km de autonomia em um dia bom e se não houver vento. A velocidade máxima é de apenas 45 km/h, o que significa que em alguns países da UE pode ser conduzido sem carta de condução, uma vez que é classificado como quadriciclo.
O preço, o tamanho, a ausência de exigência de licença, o seguro barato e quase nenhuma manutenção fizeram deste carro o sucesso que é hoje. É mais barato comprar e operar do que usar o transporte público em muitas cidades. Ele carrega na tomada doméstica de 230 V em apenas três horas (até 80% SoC) e é fácil encontrar uma vaga para estacionar. 20.000 pessoas já votaram com suas carteiras e muitas outras estão esperando para se juntar às fileiras.
