Kiedy Citroen po raz pierwszy pokazał Ami, świat zaparł dech w piersiach – niektórzy byli podekscytowani, inni choć to był tylko prima aprilis. Było to odważne posunięcie francuskiego producenta samochodów, które zaskoczyło nawet Citroena. Ta XXI-wieczna wersja nieśmiertelnego 2CV okazała się niekwestionowanym sukcesem.
Zaprezentowany 27 lutego 2020 roku Citroen Amiwent trafi do sprzedaży w czerwcu następnego roku. Pomimo globalnych blokad w ciągu ostatnich dwóch lat Citroenowi udało się sprzedać ponad 20 000 sztuk swojego dziwacznego, małego, elektrycznego dwumiejscowego samochodu. Sukces był tak bolesny, że teraz Opel i Fiat planują własne wersje.
Częścią sukcesu była cena – mała Ami była dostępna na niektórych rynkach za 7500 euro. We Francji Citroen sprzedawał samochód za niecałe 20 euro miesięcznie – znacznie taniej niż koszt transportu publicznego. O ile cena odegrała rolę w ogólnym sukcesie, to rozmiar i użytkowy design Ami sprawiły, że idealnie sprawdzał się w miastach i tam samochód znalazł swoich klientów, a raczej rzeszę fanów.
Niedawno pisaliśmy o Dacii Spring – ten samochód był uroczy i milutki – ale podchodząc do Ami, nie sposób powstrzymać się od uśmiechu. Wydaje się niemożliwe, aby poważny producent samochodów stworzył ten chwalebny czterokołowy rower elektryczny, pozbawiony żadnych nowoczesnych funkcji, prawie w całości wykonany z tworzywa sztucznego, i próbował go nam sprzedać. I odniesie sukces. Ale z drugiej strony – to jest Citroen, dał nam 2CV, 5DS i Xenię wśród wielu swoich szalonych dzieł.
Ami zaprojektowano z myślą o ograniczonym budżecie - przednie i tylne światła są identyczne, przód i tył samochodu są identyczne i nie ma lewych ani prawych drzwi. Aby maksymalnie uprościć produkcję, są tylko jedne drzwi i dlatego drzwi otwierają się w przeciwnych kierunkach z każdej strony samochodu – kompletne szaleństwo.
W każdych drzwiach otwiera się tylko niewielka część okna – podnosi się na tyle, aby wpuścić trochę powietrza lub sięgnąć po filiżankę kawy lub burgera, korzystając z lokalu samochodowego. Wnętrze jest rzadkie, nazywanie go podstawowym obraża niektóre podstawowe wnętrza. Jest jednak niezwykle funkcjonalny, jak żaden inny samochód na rynku. Jaki inny samochód przychodzi Ci na myśl, który kryje kabel ładujący w nadkolu? Bez bałaganu, bez zamieszania, bez luźnych kabli przeszkadzających.
Wyświetlacz kierowcy pokazuje prędkość i poziom naładowania akumulatora, pośrodku znajdują się trzy przyciski sterujące ogrzewaniem tylnej szyby, jednobiegowym wentylatorem do odparowywania szyby przedniej oraz światłami awaryjnymi. To wszystko. Nie więcej i nie mniej.
Za system informacyjno-rozrywkowy odpowiada telefon kierowcy, który można podłączyć do portu USB i dumnie umieścić na konsoli środkowej. Aplikacja Ami integruje się z samochodem i zapewnia wszystko, od nawigacji, przez muzykę, po pogodę i połączenia. Kierownica jest najbardziej plastikową kierownicą w historii, a cała konfiguracja po prostu krzyczy o budżecie.
A przy tym jest cudownie użytkowy, można umyć całe auto w środku i na zewnątrz, nie martwiąc się zbytnio o uszkodzenia, miejsca jest mnóstwo - za siedzeniami znajduje się półka, na której zmieści się walizka, siedzenie pasażera składa się na płasko, dzięki czemu jest więcej miejsca na większe przedmioty. Duża półka z przodu kabiny pomieści kilka toreb z zakupami, a przestrzeń na nogi pasażera jest na tyle duża, że zmieści się tam składany rower. Jak na tak malutkie auto Ami oferuje zaskakująco dużo miejsca.
Citroen Ami jest mały i kosztuje niewiele, ale to tylko jeden z powodów, dla których odnosi taki sukces. Samochód wyposażony jest w malutki silnik elektryczny i maleńki akumulator, który w dobry dzień i przy bezwietrznej pogodzie zapewnia mu zasięg około 75 km. Maksymalna prędkość wynosi zaledwie 45 km/h, co oznacza, że w niektórych krajach UE można nim jeździć bez prawa jazdy, gdyż zaliczany jest do pojazdów czterokołowych.
Cena, rozmiar, brak wymogu posiadania licencji, tanie ubezpieczenie i prawie brak konserwacji sprawiły, że ten samochód odniósł dzisiejszy sukces. Taniej jest kupić i eksploatować niż korzystać z komunikacji miejskiej w wielu miastach. Ładuje się z domowego gniazdka 230V w zaledwie trzy godziny (do 80% SoC) i łatwo znaleźć dla niego miejsce parkingowe. 20 000 osób głosowało już swoimi portfelami, a o wiele więcej czeka, aby dołączyć do grona wyborców.
