Lorsque Citroën a montré Ami pour la première fois, le monde a été stupéfait - certaines personnes étaient excitées, d'autres pensaient que ce n'était qu'un poisson d'avril. Il s’agissait d’une décision audacieuse de la part du constructeur automobile français et qui a surpris même Citroën. Cette version du 21ème siècle de l'immortelle 2CV s'est avérée être un succès fulgurant.
Dévoilée le 27 février 2020, la Citroen Ami est mise en vente en juin suivant. Malgré les confinements mondiaux des deux dernières années, Citroën a réussi à vendre plus de 20 000 unités de son original petit biplace électrique. Le succès fut retentissant, à tel point qu'Opel et Fiat planifient désormais leurs propres versions.
Une partie du succès réside dans le prix, la petite Ami étant disponible sur certains marchés pour 7 500 €. En France, Citroën vendait la voiture pour moins de 20 euros par mois, soit nettement moins cher que le prix des transports publics. Si le prix a joué un rôle dans le succès global, la taille et le design utilitaire de l’Ami la rendaient parfaite pour les villes et c’est là que la voiture a trouvé sa clientèle ou plutôt sa base de fans.
Nous avons récemment écrit sur la Dacia Spring - cette voiture était mignonne et câline - mais en s'approchant d'Ami, on ne peut s'empêcher de sourire. Il semble impossible qu’un constructeur automobile sérieux crée ce glorieux vélo électrique à 4 roues, sans aucune fonctionnalité moderne, presque entièrement fabriqué en plastique, et essaie de nous le vendre. Et réussir. Mais là encore, c'est Citroën, il nous a offert 2CV, 5DS et Xenia parmi nombre de ses créations folles.
Ami a été conçue avec un budget strict à l'esprit : les feux avant et arrière sont identiques, l'avant et l'arrière de la voiture sont identiques et il n'y a pas de porte gauche ou droite. Pour que la fabrication soit la plus simple possible, il n'y a qu'une seule porte et de ce fait les portes s'ouvrent dans des directions opposées de chaque côté de la voiture - une folie totale.
Seule une petite partie de la fenêtre de chaque porte s'ouvre : elle se relève juste assez pour laisser entrer un peu d'air ou tendre la main pour prendre une tasse de café ou un hamburger lorsque vous utilisez un établissement avec service au volant. L'intérieur est clairsemé, ce qui le qualifie d'insultes basiques. Mais elle est extrêmement fonctionnelle, contrairement à toute autre voiture sur le marché. À quelle autre voiture pouvez-vous penser qui cache un câble de chargement à l’intérieur du passage de roue ? Pas de gâchis, pas de chichi, pas de câbles lâches qui gênent.
L'écran conducteur indique la vitesse et le niveau de charge de la batterie, trois boutons au centre commandent la lunette arrière chauffante, un ventilateur à une vitesse pour le désembuage du pare-brise et des feux de détresse. C'est ça. Ni plus ni moins.
L’infodivertissement est assuré par le téléphone du conducteur qui se branche sur le port USB et trône fièrement sur la console centrale. L'application Ami s'intègre à la voiture et fournit tout, de la navigation à la musique en passant par la météo et les appels. Le volant est le volant le plus plastique jamais conçu et l'ensemble de la configuration ne fait que crier au budget.
Et pourtant, il est merveilleusement utilitaire, vous pouvez laver toute la voiture à l'intérieur et à l'extérieur sans trop vous soucier de causer des dommages, il y a beaucoup d'espace - il y a une étagère derrière les sièges qui peut accueillir une valise, le siège passager se replie à plat pour faire plus de place pour des objets plus gros. Une grande étagère à l'avant de la cabine peut contenir quelques sacs de courses et le plancher du passager est suffisamment grand pour ranger un vélo pliant. Pour une si petite voiture, Ami offre étonnamment beaucoup d’espace.
La Citroën Ami est petite et coûte peu d’argent, mais cela explique en partie son succès. La voiture est équipée d'un petit moteur électrique et d'une petite batterie qui lui donnent environ 75 km d'autonomie dans une bonne journée et s'il n'y a pas de vent. La vitesse maximale n'est que de 45 km/h, ce qui signifie que dans certains pays de l'UE, il peut être conduit sans permis puisqu'il est classé comme quadricycle.
Le prix, la taille, l'absence de permis, l'assurance bon marché et presque aucun entretien ont fait de cette voiture le succès qu'elle est aujourd'hui. Dans de nombreuses villes, il est moins cher à l'achat et à l'entretien que d'utiliser les transports publics. Il se recharge sur la prise domestique 230V en seulement trois heures (jusqu'à 80% SoC) et il est facile de lui trouver une place de parking. 20 000 personnes ont déjà voté avec leur portefeuille et bien d’autres attendent de rejoindre les rangs.
