BYD, бесспорный гигант в мире электромобилей, официально начал поставки Yangwang U7, последнего творения своего ультра-роскошного суббренда.
Большой электрический седан уже въезжает в автосалоны по всему Китаю, стремясь откусить кусок пирога электромобилей премиум-класса. Это самое явное намерение BYD — расширить свое доминирование на массовом рынке и бросить вызов устоявшимся игрокам в сфере роскоши.
Yangwang U7 впечатляет только своими размерами. Имея длину 5265 мм, ширину 1998 мм и высоту 1517 мм, он находится между BMW i7 и BMW i7. Длинная колесная база в 3160 мм обещает просторный салон, который доступен как в четырехместной, так и в пятиместной компоновке. Эта гибкость распространяется и на трансмиссию, поскольку U7 доступен как полностью аккумуляторный электромобиль (BEV) или как подключаемый гибрид (PHEV).
Платформа Yangwang U7 e4 оснащена четырьмя независимыми электродвигателями, по одному на каждое колесо. Каждый двигатель выдает пиковую мощность 240 киловатт. При совместной работе они раскрывают колоссальную суммарную мощность в 960 кВт (около 1287 лошадиных сил) и пиковый крутящий момент в 1584 Нм.
Эти цифры обычно ассоциируются с гиперкарами стоимостью в несколько миллионов долларов, а не с четырехдверными седанами. Эта огромная мощность позволяет большому U7 разгоняться с места до 100 км/мин за захватывающие 2,9 секунды — подвиг, который может бросить вызов вашему пониманию физики в семейном автомобиле. Конечно, он почти на секунду медленнее, чем Xiaomi SU7 Ultra, несмотря на почти идентичную выходную мощность. Разница заключается исключительно в размере и весе автомобиля.
Чтобы управлять производительностью U7 и обеспечить езду, достойную его роскоши, BYD оснастил его самой совершенной системой подвески DiSus-Z. Технические детали сложны, но цель проста: обеспечить максимально комфортную и стабильную езду. Система активно управляет движениями кузова автомобиля, поглощая неровности и удерживая автомобиль ровно во время резкого ускорения, торможения и прохождения поворотов.
Стоимость U7 начинается от 628 000 юаней (приблизительно 74 600 евро), что ставит его в один ряд с другими отечественными роскошными электромобилями, такими как Nio ET9 и Maextro S800. Создавая U7, BYDi использует свои производственные масштабы и технологические возможности, чтобы предложить привлекательный пакет в сегменте, где престиж бренда традиционно имел первостепенное значение.
U7 — третья модель бренда Yangwang и фактически самая доступная во всей линейке. Он присоединяется к U8, прочному внедорожнику по цене 1 098 000 юаней, и U9, чисто электрическому суперкару с еще более высокой ценой в 1 680 000 юаней. Сообщается, что в мае было продано 33 единицы U7, что ознаменовало самое начало его пути на рынок. Всего в том же месяце бренд продал 139 автомобилей, в том числе 94 внедорожника U8 и 12 суперкаров U9. Хотя эти цифры относительно невелики, Yangwang — это нишевый бренд, который никогда не предназначался для продажи в больших объемах.
