BYD, den obestridda jätten inom elfordonsvärlden, har officiellt börjat leverera Yangwang U7, den senaste skapelsen från sitt ultralyxiga undermärke.
Den stora elektriska sedanen rullar in i utställningslokaler över hela Kina, med målsättningen att skära ut en bit av premium-EV-pajen. Det är den tydligaste avsikten hittills från BYD att utöka sin dominans på massmarknaden och att utmana etablerade lyxspelare.
Yangwang U7 beordrar en närvaro enbart genom sina stora dimensioner. Den mäter 5 265 mm lång, 1 998 mm bred och 1 517 mm hög och sitter precis mellan BMW i7andi5. Den långa hjulbasen på 3 160 mm lovar en rymlig interiör, som finns i både fyra- och femsitsiga layouter. Denna flexibilitet sträcker sig till drivlinan, eftersom U7 är tillgänglig som ett helt batteridrivet elfordon (BEV) eller som en plug-in hybrid (PHEV).
Yangwang U7:s e4-plattform har fyra oberoende elmotorer, med en dedikerad till varje hjul. Varje motor producerar en toppeffekt på 240 kilowatt. När de arbetar tillsammans släpper de lös en kolossal total effekt på 960 kW (cirka 1 287 hästkrafter) och ett toppvridmoment på 1 584 Nm.
Dessa är siffror som vanligtvis förknippas med hyperbilar med flera miljoner dollar, inte fyradörrars sedaner. Denna enorma kraft gör att den stora U7:an kan accelerera från stillastående till 100 km/tim på hisnande 2,9 sekunder - en bedrift som kan utmana din förståelse av fysik i en familjebil. Visst, det är nästan en sekund långsammare än Xiaomi SU7 Ultra, trots att den har nästan identisk effekt. Skillnaden beror enbart på fordonets storlek och vikt.
För att hantera U7:s prestanda och säkerställa en åktur värdig dess lyxmärke, har BYD utrustat den med sitt mest avancerade fjädringssystem, DiSus-Z. De tekniska detaljerna är komplexa, men målet är enkelt: ge en ytterst bekväm och stabil åktur. Systemet hanterar aktivt bilens kroppsrörelser, absorberar stötar och håller bilen i nivå vid hård acceleration, inbromsning och kurvtagning.
U7 börjar på 628 000 RMB (ungefär 74 600 €), vilket placerar den rakt mot andra inhemska lyxbilar som Nio ET9 och Maextro S800. Med U7 utnyttjar BYDis sin tillverkningsskala och tekniska skicklighet för att erbjuda ett övertygande paket i ett segment där varumärkesprestige traditionellt sett har varit avgörande.
U7 är den tredje modellen från märket Yangwang, och den är faktiskt den mest prisvärda i hela sortimentet. Den ansluter till theU8, en robust terräng-SUV till ett pris av 1 098 000 RMB, och U9, en ren elektrisk superbil med ett ännu högre klistermärkepris på 1 680 000 RMB. I maj såldes enligt uppgift 33 enheter av U7, vilket markerar början på dess marknadsresa. Under samma månad sålde märket totalt 139 fordon, inklusive 94 enheter av U8 SUV och 12 av superbilen U9. Även om dessa siffror är relativt små, är Yangwang ett nischmärkt som aldrig var tänkt att vara en storsäljare.
