BYD, den ubestridte giganten i verden av elektriske kjøretøy, har offisielt begynt leveranser av Yangwang U7, den siste kreasjonen fra sitt ultra-luksuriøse undermerke.
Den store elektriske sedanen ruller inn i utstillingslokaler over hele Kina, med sikte på å skjære ut en bit av premium EV-kaken. Det er den klareste intensjonen hittil fra BYD å utvide sin dominans i massemarkedet og å utfordre etablerte luksusaktører.
Yangwang U7 kommanderer tilstedeværelse gjennom sine rene dimensjoner alene. Måler 5 265 mm lang, 1 998 mm bred og 1 517 mm høy, og sitter rett mellom BMW i7andi5. Den lange akselavstanden på 3.160 mm lover et romslig interiør, som kommer i både fireseters og femseters oppsett. Denne fleksibiliteten strekker seg til drivverket, ettersom U7 er tilgjengelig som et elektrisk kjøretøy med full batteri (BEV) eller som en plug-in hybrid (PHEV).
Yangwang U7s e4-plattform har fire uavhengige elektriske motorer, med en dedikert til hvert hjul. Hver motor produserer en toppeffekt på 240 kilowatt. Når de jobber sammen, slipper de løs en kolossal totaleffekt på 960 kW (ca. 1.287 hestekrefter) og et toppmoment på 1.584 Nm.
Dette er tall som vanligvis forbindes med hyperbiler på flere millioner dollar, ikke firedørs sedaner. Denne enorme kraften lar den store U7-en akselerere fra stillestående til 100 km/t på fantastiske 2,9 sekunder – en bragd som kan utfordre din forståelse av fysikk i en familiebil. Jada, den er nesten et sekund tregere enn Xiaomi SU7 Ultra, til tross for at den har nesten identisk effekt. Forskjellen er utelukkende ned til kjøretøystørrelse og vekt.
For å styre U7s ytelse og sikre en tur som er verdig dens luksuslapp, har BYD utstyrt den med sitt mest avanserte fjæringssystem, kalt DiSus-Z. De tekniske detaljene er komplekse, men målet er enkelt: gi en ekstremt komfortabel og stabil tur. Systemet styrer aktivt bilens kroppsbevegelser, absorberer støt og holder bilen i vater under hard akselerasjon, bremsing og svinger.
U7 starter på RMB 628 000 (omtrent € 74 600), og plasserer den rett mot andre innenlandske luksus-elbiler som Nio ET9 og Maextro S800. With the U7,BYDis leveraging its manufacturing scale and technological prowess to offer a compelling package in a segment where brand prestige has traditionally been paramount.
U7 er den tredje modellen fra Yangwang-merket, og den er faktisk den rimeligste i hele utvalget. It joins theU8, a rugged off-road SUV priced at RMB 1,098,000, and the U9, a pure electric supercar with an even higher sticker price of RMB 1,680,000. I mai ble det angivelig solgt 33 enheter av U7, noe som markerte begynnelsen på markedsreisen. I samme måned solgte merket totalt 139 biler, inkludert 94 enheter av U8 SUV og 12 av superbilen U9. Selv om disse tallene er relativt små, er Yangwang et nisjemerke som aldri var ment å være en høyvolumselger.
