BYD, gigante indiscutible del mundo de los vehículos eléctricos, ha iniciado oficialmente las entregas del Yangwang U7, la última creación de su submarca de ultralujo.
El gran sedán eléctrico está llegando a las salas de exposición de toda China, con el objetivo de hacerse con una porción del pastel de vehículos eléctricos premium. Es la intención más clara hasta ahora de BYD de expandir su dominio en el mercado masivo y desafiar a los actores de lujo establecidos.
El Yangwang U7 impone una presencia sólo por sus dimensiones. Con unas medidas de 5.265 mm de largo, 1.998 mm de ancho y 1.517 mm de alto, se sitúa justo entre el BMW i7 y el Di5. La larga distancia entre ejes de 3.160 mm promete un interior espacioso, disponible en configuraciones de cuatro y cinco plazas. Esta flexibilidad se extiende al tren motriz, ya que el U7 está disponible como vehículo eléctrico con batería completa (BEV) o como híbrido enchufable (PHEV).
La plataforma e4 del Yangwang U7 cuenta con cuatro motores eléctricos independientes, uno dedicado a cada rueda. Cada motor produce una potencia máxima de 240 kilovatios. Cuando trabajan juntos, liberan una colosal potencia total de 960 kW (aproximadamente 1.287 caballos de fuerza) y un par máximo de 1.584 Nm.
Estas son cifras típicamente asociadas con hipercoches multimillonarios, no con sedanes de cuatro puertas. Esta inmensa potencia permite al gran U7 acelerar desde parado hasta 100 km/h en unos impresionantes 2,9 segundos, una hazaña que podría desafiar tu comprensión de la física en un coche familiar. Claro, es casi un segundo más lento que el Xiaomi SU7 Ultra a pesar de tener una potencia de salida casi idéntica. La diferencia se debe únicamente al tamaño y peso del vehículo.
Para gestionar el rendimiento del U7 y garantizar una conducción digna de su etiqueta de lujo, BYD lo ha equipado con su sistema de suspensión más avanzado, llamado DiSus-Z. Los detalles técnicos son complejos, pero el objetivo es simple: proporcionar una conducción sumamente cómoda y estable. El sistema gestiona activamente los movimientos de la carrocería del automóvil, absorbiendo golpes y manteniendo el automóvil nivelado durante aceleraciones fuertes, frenadas y curvas.
El U7 tiene un precio inicial de 628.000 RMB (aproximadamente 74.600 €), lo que lo sitúa directamente frente a otros vehículos eléctricos de lujo nacionales como el Nio ET9 y el Maextro S800. Con el U7, BYDis aprovecha su escala de fabricación y su destreza tecnológica para ofrecer un paquete atractivo en un segmento donde el prestigio de la marca ha sido tradicionalmente primordial.
El U7 es el tercer modelo de la marca Yangwang y, de hecho, es el más asequible de toda la gama. Se une al U8, un resistente SUV todoterreno con un precio de 1.098.000 RMB, y al U9, un superdeportivo eléctrico puro con un precio de etiqueta aún más alto de 1.680.000 RMB. En mayo, se vendieron 33 unidades del U7, lo que marcó el comienzo de su andadura en el mercado. En el mismo mes, la marca vendió 139 vehículos en total, incluidas 94 unidades del SUV U8 y 12 del superdeportivo U9. Si bien estas cifras son relativamente pequeñas, Yangwang es una marca de nicho que nunca tuvo la intención de ser un vendedor de gran volumen.
