BYD, der unangefochtene Gigant in der Welt der Elektrofahrzeuge, hat offiziell mit der Auslieferung des Yangwang U7 begonnen, der neuesten Kreation seiner Ultra-Luxus-Submarke.
Die große Elektrolimousine rollt in die Ausstellungsräume in ganz China mit dem Ziel, sich ein Stück vom Kuchen der Premium-Elektrofahrzeuge abzuschneiden. Es ist die bisher klarste Absicht von BYD, seine Dominanz auf dem Massenmarkt auszubauen und etablierte Luxusanbieter herauszufordern.
Der Yangwang U7 beeindruckt allein schon durch seine Dimensionen. Mit einer Länge von 5.265 mm, einer Breite von 1.998 mm und einer Höhe von 1.517 mm liegt es genau zwischen BMW i7 und i5. Der lange Radstand von 3.160 mm verspricht einen geräumigen Innenraum, der sowohl als Viersitzer als auch als Fünfsitzer erhältlich ist. Diese Flexibilität erstreckt sich auch auf den Antriebsstrang, da der U7 als vollbatterieelektrisches Fahrzeug (BEV) oder als Plug-in-Hybrid (PHEV) erhältlich ist.
Die e4-Plattform des Yangwang U7 verfügt über vier unabhängige Elektromotoren, von denen jeweils einer für jedes Rad vorgesehen ist. Jeder Motor erzeugt eine Spitzenleistung von 240 Kilowatt. Im Zusammenspiel entfalten sie eine gewaltige Gesamtleistung von 960 kW (rund 1.287 PS) und ein maximales Drehmoment von 1.584 Nm.
Dabei handelt es sich um Zahlen, die normalerweise mit Hypercars im Wert von mehreren Millionen Dollar in Verbindung gebracht werden, nicht mit viertürigen Limousinen. Diese enorme Leistung ermöglicht es dem großen U7, in atemberaubenden 2,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h zu beschleunigen – eine Leistung, die Ihr Verständnis der Physik in einem Familienauto auf die Probe stellen könnte. Klar, es ist fast eine Sekunde langsamer als das Xiaomi SU7 Ultra, obwohl es fast die gleiche Leistung hat. Der Unterschied liegt ausschließlich in der Fahrzeuggröße und dem Fahrzeuggewicht.
Um die Leistung des U7 in den Griff zu bekommen und eine Fahrt zu gewährleisten, die seiner Luxusmarke würdig ist, hat BYD ihn mit seinem fortschrittlichsten Federungssystem namens DiSus-Z ausgestattet. Die technischen Details sind komplex, aber das Ziel ist einfach: ein äußerst komfortables und stabiles Fahrgefühl zu gewährleisten. Das System steuert aktiv die Karosseriebewegungen des Fahrzeugs, absorbiert Stöße und hält das Fahrzeug bei starker Beschleunigung, Bremsung und Kurvenfahrt gerade.
Der U7 startet bei RMB 628.000 (ca. 74.600 Euro) und liegt damit direkt im Vergleich zu anderen inländischen Luxus-Elektrofahrzeugen wie dem Nio ET9 und dem Maextro S800. Mit dem U7 nutzt BYDis seinen Produktionsumfang und seine technologische Kompetenz, um ein überzeugendes Paket in einem Segment anzubieten, in dem das Markenprestige traditionell an erster Stelle steht.
Das U7 ist das dritte Modell der Marke Yangwang und tatsächlich das günstigste in der gesamten Produktpalette. Er schließt sich dem U8 an, einem robusten Gelände-SUV zum Preis von 1.098.000 RMB, und dem U9, einem rein elektrischen Supersportwagen mit einem noch höheren Aufkleberpreis von 1.680.000 RMB. Berichten zufolge wurden im Mai 33 Einheiten des U7 verkauft, was den Beginn seiner Marktreise markierte. Im selben Monat verkaufte die Marke insgesamt 139 Fahrzeuge, darunter 94 Einheiten des SUV U8 und 12 Einheiten des Supersportwagens U9. Obwohl diese Zahlen relativ gering sind, handelt es sich bei Yangwang um eine Nischenmarke, die nie als Großverkäufer gedacht war.
