BYD, colosso indiscusso nel mondo dei veicoli elettrici, ha ufficialmente iniziato le consegne dello Yangwang U7, l'ultima creazione del suo sub-brand ultra-lusso.
La grande berlina elettrica sta arrivando negli showroom di tutta la Cina, con l’obiettivo di ritagliarsi una fetta della torta dei veicoli elettrici premium. L’intento più chiaro finora di BYD è quello di espandere il proprio dominio nel mercato di massa e sfidare gli operatori del lusso affermati.
Lo Yangwang U7 impone una presenza solo attraverso le sue vaste dimensioni. Misurando 5.265 mm di lunghezza, 1.998 mm di larghezza e 1.517 mm di altezza, si trova proprio tra la BMW i7 e la BMW i5. Il passo lungo di 3.160 mm promette interni spaziosi, disponibili sia nella disposizione a quattro che a cinque posti. Questa flessibilità si estende al propulsore, poiché l’U7 è disponibile come veicolo elettrico completamente a batteria (BEV) o come ibrido plug-in (PHEV).
La piattaforma e4 di Yangwang U7 è dotata di quattro motori elettrici indipendenti, uno dedicato a ciascuna ruota. Ogni motore produce una potenza di picco di 240 kilowatt. Quando lavorano in concerto, sprigionano una potenza totale colossale di 960 kW (circa 1.287 cavalli) e una coppia massima di 1.584 Nm.
Questi sono numeri tipicamente associati alle hypercar multimilionarie, non alle berline a quattro porte. Questa immensa potenza consente al grande U7 di accelerare da fermo a 100 km/h in 2,9 secondi mozzafiato: un'impresa che potrebbe mettere alla prova la tua comprensione della fisica in un'auto di famiglia. Certo, è quasi un secondo più lento dello Xiaomi SU7 Ultra nonostante abbia una potenza quasi identica. La differenza dipende esclusivamente dalle dimensioni e dal peso del veicolo.
Per gestire le prestazioni dell'U7 e garantire una guida degna della sua etichetta di lusso, BYD lo ha dotato del suo sistema di sospensione più avanzato, denominato DiSus-Z. I dettagli tecnici sono complessi, ma l'obiettivo è semplice: fornire una guida estremamente confortevole e stabile. Il sistema gestisce attivamente i movimenti della carrozzeria dell'auto, assorbendo gli urti e mantenendo l'auto livellata durante forti accelerazioni, frenate e curve.
L'U7 parte da 628.000 RMB (circa 74.600 euro), posizionandolo esattamente contro altri veicoli elettrici di lusso nazionali come il Nio ET9 e il Maextro S800. Con l’U7, BYDis sfrutta la sua scala di produzione e la sua abilità tecnologica per offrire un pacchetto convincente in un segmento in cui il prestigio del marchio è tradizionalmente fondamentale.
L'U7 è il terzo modello del marchio Yangwang ed è in realtà il più conveniente dell'intera gamma. Si unisce all’U8, un robusto SUV fuoristrada dal prezzo di 1.098.000 RMB, e all’U9, una supercar elettrica pura con un prezzo adesivo ancora più alto di 1.680.000 RMB. A maggio sarebbero state vendute 33 unità dell'U7, segnando l'inizio del suo percorso sul mercato. Nello stesso mese, il marchio ha venduto complessivamente 139 veicoli, tra cui 94 unità del SUV U8 e 12 della supercar U9. Sebbene questi numeri siano relativamente piccoli, Yangwang è un marchio di nicchia che non è mai stato concepito per essere un venditore ad alto volume.
