A BYD, gigante indiscutível no mundo dos veículos elétricos, iniciou oficialmente as entregas do Yangwang U7, a mais recente criação de sua submarca ultraluxuosa.
O grande sedã elétrico está chegando aos showrooms em toda a China, com o objetivo de conquistar uma fatia do bolo de EV premium. A intenção mais clara da BYD é expandir o seu domínio no mercado de massa e desafiar os players de luxo estabelecidos.
O Yangwang U7 comanda uma presença apenas através de suas dimensões. Medindo 5.265 mm de comprimento, 1.998 mm de largura e 1.517 mm de altura, fica entre o BMW i7 e o BMW i5. A longa distância entre eixos de 3.160 mm promete um interior espaçoso, disponível em versões de quatro e cinco lugares. Esta flexibilidade estende-se ao trem de força, já que o U7 está disponível como veículo totalmente elétrico a bateria (BEV) ou como híbrido plug-in (PHEV).
A plataforma e4 do Yangwang U7 possui quatro motores elétricos independentes, um dedicado a cada roda. Cada motor produz uma potência de pico de 240 quilowatts. Quando trabalham em conjunto, libertam uma potência total colossal de 960 kW (cerca de 1.287 cavalos) e um binário máximo de 1.584 Nm.
Esses são números normalmente associados a hipercarros multimilionários, e não a sedãs de quatro portas. Esta imensa potência permite ao grande U7 acelerar desde a paralisação até aos 100 km/hin em impressionantes 2,9 segundos - um feito que poderá desafiar a sua compreensão da física num carro familiar. Claro, é quase um segundo mais lento que oXiaomi SU7 Ultra, apesar de ter potência quase idêntica. A diferença está puramente no tamanho e peso do veículo.
Para gerenciar o desempenho do U7 e garantir uma condução digna de seu rótulo de luxo, a BYD equipou-o com seu sistema de suspensão mais avançado, denominado DiSus-Z. Os detalhes técnicos são complexos, mas o objetivo é simples: proporcionar uma condução extremamente confortável e estável. O sistema gerencia ativamente os movimentos da carroceria do carro, absorvendo solavancos e mantendo o carro nivelado durante fortes acelerações, frenagens e curvas.
O U7 custa a partir de 628.000 RMB (aproximadamente 74.600 euros), colocando-o diretamente contra outros EVs de luxo nacionais, como o Nio ET9 e o Maextro S800. Com o U7, a BYDis aproveita sua escala de produção e capacidade tecnológica para oferecer um pacote atraente em um segmento onde o prestígio da marca tem sido tradicionalmente fundamental.
O U7 é o terceiro modelo da marca Yangwang e, na verdade, é o mais acessível de toda a linha. Ele se junta ao U8, um SUV off-road robusto com preço de 1.098.000 RMB, e ao U9, um supercarro elétrico puro com um preço de etiqueta ainda mais alto de 1.680.000 RMB. Em maio, 33 unidades do U7 foram vendidas, marcando o início de sua jornada no mercado. No mesmo mês, a marca vendeu 139 veículos no total, sendo 94 unidades do SUV U8 e 12 do supercarro U9. Embora esses números sejam relativamente pequenos, Yangwang é uma marca de nicho que nunca foi concebida para vender em grandes volumes.
