BYD, niekwestionowany gigant w świecie pojazdów elektrycznych, oficjalnie rozpoczął dostawy Yangwang U7, najnowszego dzieła swojej ultraluksusowej submarki.
Duży elektryczny sedan wjeżdża do salonów w całych Chinach, chcąc ukroić kawałek tortu pojazdów elektrycznych klasy premium. Najwyraźniejszym jak dotąd zamiarem BYD jest zwiększenie swojej dominacji na rynku masowym i rzucenie wyzwania uznanym graczom luksusowym.
Yangwang U7 imponuje obecnością samymi wymiarami. Mierzący 5265 mm długości, 1998 mm szerokości i 1517 mm wysokości plasuje się pomiędzy BMW i7andi5. Duży rozstaw osi wynoszący 3160 mm zapewnia przestronne wnętrze, dostępne zarówno w konfiguracji cztero-, jak i pięciomiejscowej. Ta elastyczność rozciąga się na układ napędowy, ponieważ U7 jest dostępny jako pojazd w pełni elektryczny (BEV) lub jako hybryda typu plug-in (PHEV).
Platforma e4 Yangwang U7 wyposażona jest w cztery niezależne silniki elektryczne, po jednym dedykowanym dla każdego koła. Każdy silnik wytwarza moc szczytową 240 kilowatów. Pracując razem, uwalniają kolosalną całkowitą moc 960 kW (około 1287 koni mechanicznych) i maksymalny moment obrotowy 1584 Nm.
Są to liczby zwykle kojarzone z wielomilionowymi hipersamochodami, a nie czterodrzwiowymi sedanami. Ta ogromna moc pozwala dużemu U7 przyspieszyć od zatrzymania do 100 km/h w zapierających dech w piersiach 2,9 sekundy – wyczyn, który może podważyć Twoje zrozumienie fizyki w samochodzie rodzinnym. Jasne, jest prawie o sekundę wolniejszy niż Xiaomi SU7 Ultra, mimo że ma prawie identyczną moc wyjściową. Różnica wynika wyłącznie z wielkości i masy pojazdu.
Aby zarządzać osiągami U7 i zapewnić jazdę godną luksusowej etykiety, BYD wyposażyło go w najbardziej zaawansowany układ zawieszenia o nazwie DiSus-Z. Szczegóły techniczne są złożone, ale cel jest prosty: zapewnić wyjątkowo wygodną i stabilną jazdę. System aktywnie zarządza ruchami nadwozia samochodu, amortyzując nierówności i utrzymując samochód w poziomie podczas gwałtownego przyspieszania, hamowania i pokonywania zakrętów.
U7 zaczyna się od 628 000 RMB (około 74 600 euro), co plasuje go bezpośrednio w porównaniu z innymi krajowymi luksusowymi pojazdami elektrycznymi, takimi jak Nio ET9 i Maextro S800. Dzięki U7 firma BYDis wykorzystuje skalę produkcji i możliwości technologiczne, aby zaoferować atrakcyjny pakiet w segmencie, w którym prestiż marki był tradycyjnie najważniejszy.
U7 to trzeci model marki Yangwang i faktycznie najtańszy w całej ofercie. Dołącza do U8, wytrzymałego terenowego SUV-a wycenionego na 1 098 000 RMB, oraz U9, w pełni elektrycznego supersamochodu, którego cena na naklejce wynosi 1 680 000 RMB. W maju sprzedano 33 egzemplarze U7, co stanowiło początek jego rynkowej podróży. W tym samym miesiącu marka sprzedała łącznie 139 pojazdów, w tym 94 egzemplarze SUV-a U8 i 12 supersamochodu U9. Chociaż liczby te są stosunkowo niewielkie, Yangwang to marka niszowa, która nigdy nie miała być sprzedawana na dużą skalę.
