BYD, de onbetwiste gigant in de wereld van elektrische voertuigen, is officieel begonnen met de levering van de Yangwang U7, de nieuwste creatie van zijn ultraluxe submerk.
De grote elektrische sedan rolt de showrooms in heel China binnen, met als doel een stukje van de premium EV-taart te veroveren. Het is de duidelijkste bedoeling van BYD tot nu toe om zijn dominantie op de massamarkt uit te breiden en gevestigde luxespelers uit te dagen.
Alleen al door zijn afmetingen is de Yangwang U7 aanwezig. Met een lengte van 5.265 mm, een breedte van 1.998 mm en een hoogte van 1.517 mm zit hij precies tussen de BMW i7 en de Di5. De lange wielbasis van 3.160 mm belooft een ruim interieur, dat zowel in vierzits- als in vijfzitsuitvoering verkrijgbaar is. Deze flexibiliteit strekt zich uit tot de aandrijflijn, aangezien de U7 verkrijgbaar is als volledig batterij-elektrisch voertuig (BEV) of als plug-in hybride (PHEV).
Het e4-platform van Yangwang U7 beschikt over vier onafhankelijke elektromotoren, waarvan er één voor elk wiel is bestemd. Elke motor produceert een piekvermogen van 240 kilowatt. Wanneer ze samenwerken, ontketenen ze een kolossaal totaalvermogen van 960 kW (ongeveer 1.287 pk) en een maximumkoppel van 1.584 Nm.
Dit zijn cijfers die doorgaans worden geassocieerd met hypercars die meerdere miljoenen dollars kosten, en niet met vierdeurs sedans. Dankzij dit enorme vermogen kan de grote U7 vanuit stilstand naar 100 km/u accelereren in een adembenemende 2,9 seconden - een prestatie die uw begrip van de natuurkunde in een gezinsauto op de proef zou kunnen stellen. Zeker, hij is bijna een seconde langzamer dan de Xiaomi SU7 Ultra, ondanks dat hij een vrijwel identiek uitgangsvermogen heeft. Het verschil zit puur in de grootte en het gewicht van het voertuig.
Om de prestaties van de U7 te beheersen en een rit te garanderen die zijn luxelabel waardig is, heeft BYD hem uitgerust met zijn meest geavanceerde ophangingssysteem, genaamd DiSus-Z. De technische details zijn complex, maar het doel is simpel: zorgen voor een uiterst comfortabele en stabiele rit. Het systeem beheert actief de carrosseriebewegingen van de auto, absorbeert hobbels en houdt de auto horizontaal tijdens hard accelereren, remmen en bochten.
De U7 begint bij RMB 628.000 (ongeveer € 74.600), waarmee hij vierkant in de buurt komt van andere binnenlandse luxe EV’s zoals de Nio ET9 en de Maextro S800. Met de U7 maakt BYDis gebruik van zijn productieschaal en technologische bekwaamheid om een aantrekkelijk pakket aan te bieden in een segment waar merkprestige van oudsher voorop stond.
De U7 is het derde model van het merk Yangwang en eigenlijk het meest betaalbare in het hele assortiment. Hij voegt zich bij de U8, een stoere offroad-SUV met een prijs van RMB 1.098.000, en de U9, een puur elektrische supercar met een nog hogere stickerprijs van RMB 1.680.000. In mei werden naar verluidt 33 exemplaren van de U7 verkocht, wat het allereerste begin van zijn marktreis markeerde. In dezelfde maand verkocht het merk in totaal 139 voertuigen, waaronder 94 exemplaren van de U8 SUV en 12 van de U9 supercar. Hoewel deze aantallen relatief klein zijn, is Yangwang een nichemerk dat nooit bedoeld was als verkoper van grote volumes.
