BYD недавно был признан крупнейшим производителем электромобилей в мире благодаря обширному портфолио электрических и гибридных автомобилей. Мы могли бы утверждать, что у BYD легкая работа — быть производственным конгломератом и продавать автомобили на китайском рынке — практически крупнейшем рынке электромобилей.
Какой бы большой ни была компания, можно было бы ожидать, что она будет более позитивно поддерживать будущие технологии, но оказывается, что у компании есть сомнения по поводу технологии автономного вождения. Интересно видеть, что два ведущих производителя электромобилей имеют настолько противоположные взгляды на вопрос, из-за которого один из них делает ставку на свое будущее.
Ли Юнфэй, представитель BYD, не скупился на слова, когда сказал: «Мы думаем, что технология беспилотного вождения, которая полностью отделена от людей, очень, очень далека и практически невозможна». Он дошел до того, что поставил под сомнение эту технологию с этической, моральной и безопасной точки зрения, и предположил, что технология автономного вождения просто является ложным утверждением.
Он утверждал, что самой большой проблемой является безопасность, и особое внимание уделил ответственности за возможные несчастные случаи. В Китае автономное вождение вообще не разрешено, и лишь несколько городов выдали специальные и очень ограниченные разрешения — в основном для служб такси и в целях тестирования.
Это не могло сильно отличаться от подхода Илона Маска. Глава Tesla уже много лет обещает нам автономное вождение, и даже недавно он подтвердил свои обещания. Во время последних разговоров о прибылях и убытках он предположил, что Tesla готова пойти на еще большее снижение цен — до уровня безубыточности. Компания, очевидно, готова не получать никакой прибыли от своих автомобилей, поскольку считает, что заработает достаточно денег на подписных услугах по беспилотному вождению.
Нет сомнений, что эта технология гораздо сложнее, чем Тесла когда-либо захочет признать. Ее автопилот и FSD были понижены до уровня 2 автономного вождения, в то время как Mercedes является единственной компанией, сертифицированной для предоставления услуг уровня 3, хотя и на ограниченной скорости. Каждая компания пытается вывести на рынок ту или иную форму беспилотного вождения, и комментарии BYD весьма тревожны.
У BYD, возможно, проблемы с технологией, и вместо того, чтобы пытаться решить проблемы, им легче их отговорить. С другой стороны, многие автопроизводители предпринимают достойные шаги, и технологии беспилотного вождения становятся лучше с каждым днем. Конечно — прогресс не такой быстрый, как некоторым хотелось бы, но 10 лет назад это была чистая научная фантастика.
Также возможно, что BYD — единственная честная компания, которая на самом деле говорит все как есть: беспилотное вождение никогда не произойдет из-за непредсказуемой среды, в которой приходится работать этой технологии. Это технология, которая должна иметь дело с нами, людьми. Будет ли у Tesla ответ на BYD? Все, что нам нужно сделать сейчас, это дождаться знаменитого односложного ответа Илона на комментарии BYD.
