BYD wurde kürzlich dank seines umfangreichen Portfolios an Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen zum größten Elektroautohersteller der Welt gekürt. Wir könnten argumentieren, dass es BYD als Fertigungskonzern und dem Verkauf von Autos auf dem chinesischen Markt – dem so ziemlich größten Markt für Elektrofahrzeuge, den es gibt – leicht fällt.
So groß das Unternehmen auch ist, würde man erwarten, dass es zukünftige Technologien positiver unterstützt, aber es stellt sich heraus, dass das Unternehmen Zweifel an der autonomen Fahrtechnologie hat. Es ist interessant zu sehen, dass die beiden führenden Hersteller von Elektrofahrzeugen eine so gegensätzliche Meinung zu einem Thema haben, dass einer von ihnen seine Zukunft aufs Spiel setzt.
Li Yunfei, Sprecher von BYD, nahm kein Blatt vor den Mund, als er sagte: „Wir glauben, dass selbstfahrende Technologie, die vollständig vom Menschen getrennt ist, sehr, sehr weit entfernt und im Grunde unmöglich ist.“ Er ging so weit, die Technologie aus ethischen, moralischen und sicherheitstechnischen Gesichtspunkten in Frage zu stellen und meinte, dass die Technologie des autonomen Fahrens einfach eine falsche Behauptung sei.
Er argumentierte, dass das größte Problem die Sicherheit sei und konzentrierte sich insbesondere auf die Verantwortung für mögliche Unfälle. In China ist autonomes Fahren grundsätzlich nicht erlaubt und nur wenige Städte haben spezielle und sehr eingeschränkte Genehmigungen erteilt – meist für Taxidienste und zu Testzwecken.
Dies hätte kein viel anderer Ansatz sein können als der von Elon Musk. Der Chef von Tesla verspricht uns seit Jahren autonomes Fahren und hat seine Versprechen sogar noch einmal bekräftigt. Bei den letzten Telefongesprächen deutete er an, dass Tesla bereit sei, seine Preise sogar noch weiter zu senken – bis hin zum Break-Even-Niveau. Das Unternehmen ist offenbar bereit, mit seinen Fahrzeugen keinen Gewinn zu machen, weil es glaubt, mit selbstfahrenden Abonnementdiensten genug Geld zu verdienen.
Es besteht kein Zweifel, dass diese Technologie weitaus komplizierter ist, als Tesla jemals zugeben möchte. Sein Autopilot und sein FSD wurden auf autonomes Fahren der Stufe 2 herabgestuft, während Mercedes das einzige Unternehmen ist, das für den Betrieb von Diensten der Stufe 3 zertifiziert wurde, wenn auch mit begrenzter Geschwindigkeit. Jedes Unternehmen versucht, irgendeine Form des Selbstfahrens auf den Markt zu bringen, und die Kommentare von BYD sind ziemlich beunruhigend.
Möglicherweise hat BYD Probleme mit der Technologie und anstatt zu versuchen, die Probleme zu lösen, fällt es ihm leichter, sie kleinzureden. Auf der anderen Seite unternehmen viele Autohersteller gute Schritte und die Technologie zum Selbstfahren wird von Tag zu Tag besser. Sicher – der Fortschritt ist nicht so schnell, wie manche es gerne hätten, aber vor 10 Jahren war es reine Science-Fiction.
Es ist auch möglich, dass BYD das einzige ehrliche Unternehmen da draußen ist und es tatsächlich so sagt, wie es ist: Selbstfahren wird aufgrund der unvorhersehbaren Umgebung, in der die Technologie eingesetzt werden muss, niemals möglich sein. Es ist eine Technologie, die mit uns Menschen klarkommen muss. Wird Tesla eine Antwort auf BYD haben? Jetzt müssen wir nur noch auf Elons berühmte Ein-Wort-Erwiderung auf BYDs Kommentare warten.
