इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों के अपने विशाल पोर्टफोलियो की बदौलत BYD को हाल ही में दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक कार निर्माता का ताज पहनाया गया है। हम तर्क दे सकते हैं कि BYD के लिए एक विनिर्माण समूह होना और चीनी बाजार में कारें बेचना एक आसान काम है - जो कि वहां का सबसे बड़ा ईवी बाजार है।
कंपनी जितनी बड़ी है, आप उम्मीद करेंगे कि वह भविष्य की तकनीक का अधिक सकारात्मक रूप से समर्थन करेगी, लेकिन, यह पता चला है, कंपनी को स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक के बारे में संदेह है। यह देखना दिलचस्प है कि शीर्ष दो ईवी निर्माताओं का किसी विषय पर इतना विरोधी दृष्टिकोण है कि उनमें से एक अपना भविष्य दांव पर लगा देता है।
बीवाईडी के प्रवक्ता ली युनफेई ने जब कहा कि "हमें लगता है कि सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक जो मनुष्यों से पूरी तरह से अलग है, बहुत, बहुत दूर है, और मूल रूप से असंभव है।" उन्होंने नैतिक, नैतिकता और सुरक्षा के दृष्टिकोण से प्रौद्योगिकी पर सवाल उठाया और सुझाव दिया कि स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक केवल एक गलत प्रस्ताव है।
उन्होंने तर्क दिया कि सबसे बड़ा मुद्दा सुरक्षा है और उन्होंने विशेष रूप से संभावित दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदारी पर ध्यान केंद्रित किया। चीन में, आम तौर पर स्वायत्त ड्राइविंग की अनुमति नहीं है और केवल कुछ शहरों ने विशेष और बहुत सीमित परमिट जारी किए हैं - ज्यादातर टैक्सी सेवाओं के लिए और परीक्षण उद्देश्यों के लिए।
यह एलोन मस्क की तुलना में बहुत अलग दृष्टिकोण नहीं हो सकता था। टेस्ला के प्रमुख वर्षों से हमसे स्वायत्त ड्राइविंग का वादा करते रहे हैं और हाल ही में उन्होंने अपने वादे दोहराए हैं। आखिरी कमाई कॉल के दौरान, उन्होंने सुझाव दिया कि टेस्ला अपनी कीमतों को और भी कम करने के लिए तैयार है - ब्रेक-ईवन स्तर तक। कंपनी स्पष्ट रूप से अपने वाहनों पर कोई लाभ नहीं कमाने के लिए तैयार है क्योंकि उसका मानना है कि वह सेल्फ-ड्राइविंग सदस्यता सेवाओं पर पर्याप्त पैसा कमा लेगी।
इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह तकनीक टेस्ला द्वारा स्वीकार की गई तकनीक से कहीं अधिक जटिल है। इसके ऑटोपायलट और एफएसडी को लेवल 2 स्वायत्त ड्राइविंग में डाउनग्रेड कर दिया गया है, जबकि मर्सिडीज एकमात्र कंपनी है जिसे लेवल 3 सेवा संचालित करने के लिए प्रमाणित किया गया है, हालांकि सीमित गति पर। हर कंपनी बाज़ार में किसी न किसी रूप में सेल्फ-ड्राइविंग लाने की कोशिश कर रही है और BYD की टिप्पणियाँ काफी परेशान करने वाली हैं।
बीवाईडी शायद प्रौद्योगिकी के साथ संघर्ष कर रहा है और समस्याओं को हल करने की कोशिश करने के बजाय उन पर बात करना आसान लगता है। दूसरी ओर, कई वाहन निर्माता अच्छे कदम उठा रहे हैं और सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक दिन-ब-दिन बेहतर होती जा रही है। ज़रूर - प्रगति उतनी तेज़ नहीं है जितनी कुछ लोग चाहेंगे लेकिन 10 साल पहले यह शुद्ध विज्ञान-कल्पना थी।
यह भी संभव है कि BYD एकमात्र ईमानदार कंपनी है और वास्तव में यह कहती है - सेल्फ-ड्राइविंग कभी नहीं होगी क्योंकि अप्रत्याशित वातावरण में प्रौद्योगिकी को काम करना पड़ता है। यह एक ऐसी तकनीक है जिसे हम मनुष्यों से निपटना है। क्या टेस्ला के पास BYD को कोई प्रतिक्रिया होगी? अब हमें बस बीवाईडी की टिप्पणियों पर एलोन के प्रसिद्ध एक शब्द वाले जवाब का इंतजार करना है।
