Несмотря на то, что BYD расширяет свое производство, очередь невыполненных заказов превысила 700 000 автомобилей. В то время как автопроизводитель нацелен на ежемесячный объем поставок в 280 000 единиц, растущий потребительский спрос создал узкие места, которые теперь вынуждают покупателей ждать до пяти месяцев, чтобы получить свои электромобили.
Постоянные ограничения, связанные с пандемией, и дефицит электроэнергии в Китае продолжают нарушать работу производственных линий. Хотя эти факторы повлияли на показатели поставок BYD в августе, компании все же удалось превзойти общий объем поставок в июле.
Будучи ведущим продавцом электромобилей в Китае, BYD в июле занял 32,7% рынка. Фирма намерена продать как минимум 4 миллиона электромобилей в течение 2023 года, что обеспечит ей около 40% доли общего рынка электромобилей в стране.
Пекин в настоящее время оценивает потенциальную отмену стимулов для электромобилей в следующем году. Тем не менее, BYD по-прежнему уверен, что любой такой сдвиг в политике будет нейтрализован прогнозируемым снижением затрат на приобретение сырья на 3–5%, а также устойчивым ростом продаж, который компенсирует потерю финансовой поддержки.
BYD расширяет портфель моделей и брендов. BYD Seal поступил в продажу недавно, уже поставлено более 1000 единиц. Наращивание производства займет еще 2 месяца, прежде чем он выйдет на полную мощность.
Компания запускает свой новый премиальный бренд с первым внедорожником стоимостью не менее 146 000 долларов. По словам компании, новый бренд будет предлагать мощные внедорожники с передовыми автомобильными технологиями и высочайшей производительностью.
Учитывая все, что происходит на территории BYD, неудивительно, что компания рассматривает свою позицию на рынке США. В связи с новым федеральным налогом на электромобили, требующим, чтобы соответствующие электромобили производились в Северной Америке, а основные компоненты аккумуляторов также закупались на местном уровне или, по крайней мере, поставлялись из страны с соглашением о свободной торговле - BYD стоит перед некоторыми трудными решениями.
Генеральный директор компании Ван Чуанфу заявил, что, если США будут настаивать на такой политике, BYD придется на время покинуть рынок США. Это позволило бы компании сосредоточиться на других рынках и сократить время ожидания доставки. Однако это нанесет ущерб рынку США, поскольку все местные производители борются с проблемами цепочки поставок, и нет никакого способа восполнить мощности, потерянные из-за ухода с рынка иностранных автопроизводителей.
Это увеличит время ожидания в США и сузит выбор потребителей. Однако со временем рынок должен сбалансироваться, и по мере постепенного роста производства Соединенные Штаты могут достичь цели в ближайшие годы — электромобили отечественного производства, больше рабочих мест и свежий капитал. Только время покажет результат.
