यहां तक कि जैसे ही BYD ने अपने विनिर्माण उत्पादन का विस्तार किया है, लंबित ऑर्डरों की कतार बढ़कर 700,000 वाहनों से अधिक हो गई है। जबकि ऑटोमेकर ने 280,000 इकाइयों की मासिक डिलीवरी दर का लक्ष्य रखा है, बढ़ती उपभोक्ता मांग ने बाधाएं पैदा की हैं जो अब खरीदारों को अपने इलेक्ट्रिक वाहन प्राप्त करने के लिए पांच महीने तक इंतजार करने के लिए मजबूर करती हैं।
चीन के भीतर लगातार महामारी संबंधी सीमाएं और बिजली की कमी उत्पादन लाइनों को बाधित कर रही है। हालाँकि इन कारकों ने BYD के अगस्त शिपमेंट आंकड़ों को प्रभावित किया, फिर भी कंपनी अपने जुलाई डिलीवरी योग से बेहतर प्रदर्शन करने में सफल रही।
चीन में अग्रणी इलेक्ट्रिक वाहन विक्रेता के रूप में खड़े होकर, BYD ने जुलाई में 32.7% बाजार हिस्सेदारी पर कब्जा कर लिया। कंपनी का इरादा 2023 के दौरान कम से कम 4 मिलियन ईवी लॉन्च करने का है, एक ऐसा कदम जो उसे देश के कुल इलेक्ट्रिक कार बाजार का अनुमानित 40% हिस्सा सुरक्षित कर देगा।
बीजिंग वर्तमान में आने वाले वर्ष के लिए ईवी प्रोत्साहनों को हटाने की संभावना का मूल्यांकन कर रहा है। हालाँकि, BYD आश्वस्त है कि इस तरह के किसी भी नीतिगत बदलाव को कच्चे माल की अधिग्रहण लागत में अनुमानित 3% से 5% की गिरावट के साथ-साथ मजबूत बिक्री विस्तार से बेअसर कर दिया जाएगा जो वित्तीय सहायता के नुकसान की भरपाई करेगा।
BYD अपने मॉडलों और ब्रांडों के पोर्टफोलियो का विस्तार कर रहा है। बीवाईडी सील हाल ही में 1,000 से अधिक इकाइयों की डिलीवरी के साथ बिक्री पर आई है, उत्पादन रैंप को अपनी पूरी क्षमता तक पहुंचने में 2 महीने लगेंगे।
कंपनी अपना नया प्रीमियम ब्रांड पहली एसयूवी के साथ लॉन्च कर रही है, जिसकी कीमत कम से कम 146,000 डॉलर होगी। कंपनी के अनुसार, नया ब्रांड अत्याधुनिक ऑटोमोटिव तकनीक और बेहतरीन प्रदर्शन के साथ हार्ड-कोर ऑफ-रोड वाहन पेश करेगा।
BYD के घरेलू मैदान पर यह सब होने के साथ, यह पता लगाना कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि कंपनी अपने अमेरिकी बाजार की स्थिति पर विचार कर रही है। उत्तरी अमेरिका में निर्मित होने वाले योग्य ईवी के लिए नए ईवी संघीय कर की आवश्यकता के साथ, और इसकी बैटरियों के मुख्य घटकों को स्थानीय स्तर पर या कम से कम एक मुक्त व्यापार समझौते वाले देश से आने के लिए - बीवाईडी को कुछ कठिन निर्णयों का सामना करना पड़ रहा है।
कंपनी के सीईओ वांग चुआनफू ने कहा कि अगर अमेरिका इस नीति पर जोर देता है, तो BYD को कुछ समय के लिए अमेरिकी बाजार छोड़ना होगा। यह कंपनी को अन्य बाजारों पर ध्यान केंद्रित करने और डिलीवरी प्रतीक्षा समय को कम करने की अनुमति देगा। हालांकि, इससे अमेरिकी बाजार को नुकसान होगा, क्योंकि सभी स्थानीय निर्माता आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों से जूझ रहे हैं, विदेशी वाहन निर्माताओं के बाजार छोड़ने से खोई हुई क्षमता को बदलने का कोई रास्ता नहीं है।
इससे अमेरिकी प्रतीक्षा समय लंबा हो जाएगा और उपभोक्ता विकल्प सीमित हो जाएंगे। हालाँकि, समय के साथ बाजार को संतुलित होना चाहिए, और जैसे-जैसे उत्पादन धीरे-धीरे बढ़ता है, संयुक्त राज्य अमेरिका आने वाले वर्षों में लक्ष्य हासिल कर सकता है - घरेलू स्तर पर उत्पादित इलेक्ट्रिक वाहन, अधिक नौकरियां और नई पूंजी। परिणाम तो समय ही बताएगा।
