Anche se BYD espande la sua produzione manifatturiera, la coda degli ordini in sospeso ha superato i 700.000 veicoli. Mentre la casa automobilistica punta a un tasso di consegna mensile di 280.000 unità, l’aumento della domanda dei consumatori ha creato colli di bottiglia che ora costringono gli acquirenti ad aspettare fino a cinque mesi per ricevere i loro veicoli elettrici.
Le persistenti limitazioni legate alla pandemia e i deficit energetici in Cina continuano a interrompere le linee di produzione. Sebbene questi fattori abbiano influenzato i dati sulle spedizioni di agosto di BYD, l’azienda è comunque riuscita a sovraperformare i totali delle consegne di luglio.
Essendo il principale venditore di veicoli elettrici in Cina, BYD ha conquistato una quota di mercato del 32,7% a luglio. L’azienda intende spedire un minimo di 4 milioni di veicoli elettrici nel 2023, una mossa che le garantirebbe una quota stimata del 40% del mercato totale delle auto elettriche della nazione.
Pechino sta attualmente valutando la potenziale rimozione degli incentivi per i veicoli elettrici per il prossimo anno. Tuttavia, BYD rimane certa che qualsiasi cambiamento di politica di questo tipo verrebbe neutralizzato da un calo previsto dal 3% al 5% nei costi di acquisizione delle materie prime, insieme a una solida espansione delle vendite che compenserebbe la perdita di sostegno finanziario.
BYD sta espandendo il proprio portafoglio di modelli e marchi. Il sigillo BYD è stato messo in vendita di recente con oltre 1.000 unità già consegnate, l'aumento della produzione richiederà altri 2 mesi prima che raggiunga la piena capacità.
L'azienda sta lanciando il suo nuovo marchio premium con il primo SUV che costerà almeno 146.000 dollari. Secondo l'azienda, il nuovo marchio offrirà veicoli fuoristrada con tecnologia automobilistica all'avanguardia e prestazioni eccezionali.
Con tutto ciò che accade in casa BYD, non sorprende scoprire che l’azienda sta considerando la sua posizione nel mercato statunitense. Con la nuova tassa federale sui veicoli elettrici che richiede che i veicoli elettrici idonei siano prodotti in Nord America e che i componenti principali delle batterie siano acquistati localmente o almeno provengano da un paese con un accordo di libero scambio, BYD si trova ad affrontare alcune decisioni difficili.
L'amministratore delegato dell'azienda, Wang Chuanfu, ha dichiarato che se gli Stati Uniti insisteranno su questa politica, BYD dovrà abbandonare per il momento il mercato statunitense. Ciò consentirebbe all’azienda di concentrarsi su altri mercati e di ridurre i tempi di attesa per la consegna. Ciò danneggerebbe tuttavia il mercato statunitense, con tutti i produttori locali alle prese con problemi della catena di approvvigionamento, e non c’è modo di sostituire la capacità persa a causa dell’uscita dal mercato delle case automobilistiche straniere.
Allungherebbe i tempi di attesa negli Stati Uniti e restringerebbe le opzioni dei consumatori. Tuttavia, col tempo il mercato dovrebbe equilibrarsi e, man mano che la produzione aumenta gradualmente, gli Stati Uniti potrebbero raggiungere l’obiettivo nei prossimi anni: veicoli elettrici prodotti internamente, più posti di lavoro e nuovo capitale. Solo il tempo rivelerà l’esito.
