Incluso cuando BYD amplía su producción manufacturera, la cola de pedidos pendientes ha superado los 700.000 vehículos. Si bien el fabricante de automóviles apunta a una tasa de entrega mensual de 280.000 unidades, la creciente demanda de los consumidores ha creado cuellos de botella que ahora obligan a los compradores a esperar hasta cinco meses para recibir sus vehículos eléctricos.
Las persistentes limitaciones relacionadas con la pandemia y los déficits de energía dentro de China continúan perturbando las líneas de producción. Aunque estos factores afectaron las cifras de envíos de agosto de BYD, la compañía logró superar sus totales de entregas de julio.
BYD, líder en ventas de vehículos eléctricos en China, capturó una cuota de mercado del 32,7% en julio. La empresa tiene la intención de enviar un mínimo de 4 millones de vehículos eléctricos durante 2023, una medida que le aseguraría una porción estimada del 40% del mercado total de automóviles eléctricos del país.
Beijing está evaluando actualmente la posible eliminación de los incentivos a los vehículos eléctricos para el próximo año. Sin embargo, BYD mantiene la seguridad de que cualquier cambio de política de este tipo sería neutralizado por una caída proyectada del 3% al 5% en los costos de adquisición de materias primas, junto con una sólida expansión de las ventas que compensaría la pérdida de apoyo financiero.
BYD está ampliando su cartera de modelos y marcas. El BYD Seal salió a la venta recientemente con más de 1.000 unidades ya entregadas; el aumento de la producción tardará otros 2 meses antes de alcanzar su capacidad total.
La compañía está lanzando su nueva marca premium con el primer SUV que costará al menos 146.000 dólares. La nueva marca ofrecerá vehículos todoterreno con tecnología automotriz de vanguardia y el máximo rendimiento, según la compañía.
Con todo lo que sucede en el territorio de BYD, no sorprende saber que la compañía está considerando su posición en el mercado estadounidense. Con el nuevo impuesto federal sobre vehículos eléctricos que exige que los vehículos eléctricos calificados se fabriquen en América del Norte y que los componentes principales de sus baterías también se obtengan localmente o al menos provengan de un país con un acuerdo de libre comercio, BYD se enfrenta a algunas decisiones difíciles.
El director general de la empresa, Wang Chuanfu, afirmó que si Estados Unidos insiste en esta política, BYD tendrá que abandonar el mercado estadounidense por el momento. Permitiría a la empresa centrarse en otros mercados y acortar los tiempos de espera de entrega. Sin embargo, perjudicaría al mercado estadounidense, ya que todos los fabricantes locales luchan con problemas en la cadena de suministro y no hay forma de reemplazar la capacidad perdida por la salida del mercado de los fabricantes de automóviles extranjeros.
Alargaría los tiempos de espera en Estados Unidos y reduciría las opciones de los consumidores. Sin embargo, con el tiempo el mercado debería equilibrarse y, a medida que la producción aumente gradualmente, Estados Unidos podría lograr el objetivo en los próximos años: vehículos eléctricos producidos en el país, más empleos y capital fresco. Sólo el tiempo revelará el resultado.
