Mesmo com a expansão da produção industrial da BYD, a fila de pedidos pendentes ultrapassou os 700 mil veículos. Embora a montadora tenha como meta uma taxa de entrega mensal de 280.000 unidades, a crescente demanda do consumidor criou gargalos que agora forçam os compradores a esperar até cinco meses para receber seus veículos elétricos.
As persistentes limitações relacionadas com a pandemia e os défices de energia na China continuam a perturbar as linhas de produção. Embora esses fatores tenham impactado os números de remessas da BYD em agosto, a empresa ainda conseguiu superar o desempenho total das entregas de julho.
Mantendo-se como o principal vendedor de veículos elétricos na China, a BYD conquistou uma participação de mercado de 32,7% em julho. A empresa pretende despachar um mínimo de 4 milhões de EVs durante 2023, uma medida que lhe garantiria uma parcela estimada de 40% do mercado total de carros elétricos do país.
Pequim está atualmente a avaliar a potencial remoção de incentivos aos VE para o próximo ano. No entanto, a BYD continua segura de que qualquer mudança política seria neutralizada por uma queda projetada de 3% a 5% nos custos de aquisição de matérias-primas, juntamente com uma expansão robusta das vendas que compensaria a perda de apoio financeiro.
A BYD está ampliando seu portfólio de modelos e marcas. O Selo BYD foi colocado à venda recentemente com mais de 1.000 unidades já entregues, o aumento da produção levará mais 2 meses antes de atingir sua capacidade total.
A empresa está lançando sua nova marca premium com o primeiro SUV custando pelo menos US$ 146 mil. A nova marca oferecerá veículos off-road robustos com tecnologia automotiva de ponta e desempenho de última geração, de acordo com a empresa.
Com tudo o que acontece no território da BYD, não é surpresa descobrir que a empresa está a considerar a sua posição no mercado dos EUA. Com o novo imposto federal sobre veículos elétricos exigindo que os veículos elétricos qualificados sejam fabricados na América do Norte e que os principais componentes das suas baterias também sejam adquiridos localmente ou, pelo menos, provenientes de um país com um acordo de livre comércio - a BYD está enfrentando algumas decisões difíceis.
O CEO da empresa, Wang Chuanfu, afirmou que se os EUA insistirem nesta política, a BYD terá que abandonar o mercado norte-americano por enquanto. Isso permitiria à empresa se concentrar em outros mercados e reduzir os tempos de espera nas entregas. No entanto, prejudicaria o mercado dos EUA, com todos os fabricantes locais a debaterem-se com problemas da cadeia de abastecimento, não há forma de substituir a capacidade perdida pela saída dos fabricantes de automóveis estrangeiros do mercado.
Isso aumentaria os tempos de espera nos EUA e restringiria as opções do consumidor. No entanto, com o tempo, o mercado deverá equilibrar-se e, à medida que a produção aumentar gradualmente, os Estados Unidos poderão atingir o objectivo nos próximos anos – veículos eléctricos produzidos internamente, mais empregos e novo capital. Só o tempo revelará o resultado.
