Obwohl BYD seine Produktionsleistung ausweitet, ist die Warteschlange der ausstehenden Bestellungen auf über 700.000 Fahrzeuge angewachsen. Während der Autohersteller eine monatliche Auslieferungsrate von 280.000 Einheiten anstrebt, hat die steigende Verbrauchernachfrage zu Engpässen geführt, die Käufer nun dazu zwingen, bis zu fünf Monate auf den Erhalt ihrer Elektrofahrzeuge zu warten.
Anhaltende pandemiebedingte Einschränkungen und Energiedefizite in China stören weiterhin die Produktionslinien. Obwohl sich diese Faktoren auf die Auslieferungszahlen von BYD im August auswirkten, gelang es dem Unternehmen dennoch, die Auslieferungszahlen im Juli zu übertreffen.
Als führender Anbieter von Elektrofahrzeugen in China eroberte BYD im Juli einen Marktanteil von 32,7 %. Das Unternehmen beabsichtigt, im Jahr 2023 mindestens 4 Millionen Elektrofahrzeuge auszuliefern, was ihm einen geschätzten Anteil von 40 % am gesamten Elektroautomarkt des Landes sichern würde.
Peking prüft derzeit die mögliche Abschaffung der Anreize für Elektrofahrzeuge für das kommende Jahr. BYD bleibt jedoch zuversichtlich, dass ein solcher Politikwechsel durch einen prognostizierten Rückgang der Beschaffungskosten für Rohstoffe um 3 bis 5 % neutralisiert würde, zusammen mit einer robusten Umsatzausweitung, die den Verlust der finanziellen Unterstützung ausgleichen würde.
BYD erweitert sein Modell- und Markenportfolio. Der BYD Seal wurde kürzlich in den Handel gebracht und es wurden bereits über 1.000 Einheiten ausgeliefert. Der Produktionsanlauf wird noch zwei Monate dauern, bis er seine volle Kapazität erreicht.
Das Unternehmen bringt seine neue Premiummarke mit dem ersten SUV auf den Markt, der mindestens 146.000 US-Dollar kostet. Nach Angaben des Unternehmens wird die neue Marke robuste Geländefahrzeuge mit modernster Automobiltechnologie und ultimativer Leistung anbieten.
Bei all dem, was im Heimatland von BYD passiert, ist es keine Überraschung, dass das Unternehmen über seine Marktposition in den USA nachdenkt. Da die neue Bundessteuer für Elektrofahrzeuge verlangt, dass qualifizierte Elektrofahrzeuge in Nordamerika hergestellt werden und die Hauptkomponenten der Batterien ebenfalls lokal bezogen werden oder zumindest aus einem Land mit einem Freihandelsabkommen stammen müssen, steht BYD vor einigen schwierigen Entscheidungen.
Der CEO des Unternehmens, Wang Chuanfu, erklärte, dass BYD den US-Markt vorerst verlassen müsse, wenn die USA auf dieser Politik beharren. Dies würde es dem Unternehmen ermöglichen, sich auf andere Märkte zu konzentrieren und die Lieferzeiten bei Lieferungen zu verkürzen. Es würde jedoch dem US-Markt schaden, da alle lokalen Hersteller mit Lieferkettenproblemen zu kämpfen haben und es keine Möglichkeit gibt, die Kapazitätsverluste durch den Austritt ausländischer Automobilhersteller aus dem Markt zu ersetzen.
Es würde die Wartezeiten in den USA verlängern und die Möglichkeiten für Verbraucher einschränken. Mit der Zeit sollte sich der Markt jedoch ausgleichen, und wenn die Produktion allmählich steigt, könnten die Vereinigten Staaten ihr Ziel in den kommenden Jahren erreichen – im Inland produzierte Elektrofahrzeuge, mehr Arbeitsplätze und frisches Kapital. Nur die Zeit wird das Ergebnis zeigen.
