Även när BYD utökar sin tillverkningsproduktion har kön av väntande beställningar ökat till över 700 000 fordon. Medan biltillverkaren siktar på en månatlig leveranshastighet på 280 000 enheter, har ökande efterfrågan från konsumenterna skapat flaskhalsar som nu tvingar köpare att vänta så länge som fem månader för att få sina elfordon.
Ihållande pandemirelaterade begränsningar och elbrist i Kina fortsätter att störa produktionslinjer. Även om dessa faktorer påverkade BYD:s leveranssiffror i augusti, lyckades företaget fortfarande överträffa sina leveranser i juli.
BYD står som den ledande elfordonssäljaren i Kina och tog en marknadsandel på 32,7 % i juli. Företaget har för avsikt att skicka ut minst 4 miljoner elbilar under 2023, ett drag som skulle säkra det uppskattningsvis 40 % av landets totala elbilsmarknad.
Peking utvärderar för närvarande möjligheten att ta bort elbilsincitament för det kommande året. BYD förblir dock säker på att varje sådan policyförskjutning skulle neutraliseras av en beräknad nedgång på 3 % till 5 % i råvaruanskaffningskostnaderna, tillsammans med en robust försäljningsökning som skulle kompensera för förlusten av ekonomiskt stöd.
BYD utökar sin portfölj av modeller och varumärken. TheBYD Seal började säljas nyligen med över 1 000 enheter redan levererade, produktionsuppgången kommer att ta ytterligare 2 månader innan den når sin fulla kapacitet.
Företaget lanserar sitt nya premiummärke med den första SUV:n som kostar minst 146 000 $. Det nya varumärket kommer att erbjuda hårda terrängfordon med banbrytande fordonsteknologi och ultimat prestanda, enligt företaget.
Med allt som händer på BYD:s hemmaplan är det ingen överraskning att få reda på att företaget överväger sin amerikanska marknadsposition. Med den nya federala elbilsskatten som kräver att kvalificerade elbilar ska tillverkas i Nordamerika, och att dess batteriers huvudkomponenter också ska anskaffas lokalt eller åtminstone komma från ett land med ett frihandelsavtal – står BYD inför några svåra beslut.
VD för företaget, Wang Chuanfu, sa att om USA insisterar på denna policy kommer BYD att behöva överge den amerikanska marknaden tills vidare. Det skulle göra det möjligt för företaget att fokusera på andra marknader och förkorta leveransväntetider. Det skulle dock skada den amerikanska marknaden, med alla lokala tillverkare som kämpar med problem med leveranskedjan, det finns inget sätt att ersätta den förlorade kapaciteten från att utländska biltillverkare lämnar marknaden.
Det skulle förlänga väntetiderna i USA och begränsa konsumentalternativen. Men med tiden bör marknaden balansera ut, och när produktionen gradvis ökar kan USA nå målet inom de kommande åren – inhemskt producerade elfordon, fler jobb och nytt kapital. Endast tiden kommer att avslöja resultatet.
