Alors même que BYD augmente sa production manufacturière, la file d'attente des commandes en attente a dépassé les 700 000 véhicules. Alors que le constructeur automobile vise un taux de livraison mensuel de 280 000 unités, la demande croissante des consommateurs a créé des goulots d'étranglement qui obligent désormais les acheteurs à attendre jusqu'à cinq mois pour recevoir leurs véhicules électriques.
Les limitations persistantes liées à la pandémie et les déficits d’électricité en Chine continuent de perturber les chaînes de production. Bien que ces facteurs aient eu un impact sur les chiffres des expéditions de BYD en août, la société a quand même réussi à surpasser ses livraisons totales en juillet.
En tant que premier vendeur de véhicules électriques en Chine, BYD a conquis une part de marché de 32,7 % en juillet. L'entreprise a l'intention de commercialiser au moins 4 millions de véhicules électriques en 2023, une mesure qui lui assurerait une part estimée à 40 % du marché total des voitures électriques du pays.
Pékin évalue actuellement la suppression potentielle des incitations aux véhicules électriques pour l’année à venir. Cependant, BYD reste assuré qu'un tel changement de politique serait neutralisé par une baisse prévue de 3 à 5 % des coûts d'acquisition des matières premières, parallèlement à une forte expansion des ventes qui compenserait la perte du soutien financier.
BYD élargit son portefeuille de modèles et de marques. Le BYD Seal a été mis en vente récemment avec plus de 1 000 unités déjà livrées, la montée en puissance de la production prendra encore 2 mois avant d'atteindre sa pleine capacité.
L'entreprise lance sa nouvelle marque haut de gamme avec le premier SUV coûtant au moins 146 000 $. La nouvelle marque proposera des véhicules tout-terrain robustes dotés d'une technologie automobile de pointe et de performances ultimes, selon l'entreprise.
Avec tout ce qui se passe sur le terrain de BYD, il n’est pas surprenant d’apprendre que l’entreprise réfléchit à sa position sur le marché américain. Avec la nouvelle taxe fédérale sur les véhicules électriques exigeant que les véhicules électriques éligibles soient fabriqués en Amérique du Nord et que les principaux composants de ses batteries proviennent également de sources locales ou au moins proviennent d'un pays ayant conclu un accord de libre-échange, BYD est confronté à des décisions difficiles.
Le PDG de l'entreprise, Wang Chuanfu, a déclaré que si les États-Unis insistent sur cette politique, BYD devra abandonner le marché américain pour le moment. Cela permettrait à l'entreprise de se concentrer sur d'autres marchés et de réduire les délais de livraison. Cela nuirait au marché américain, mais étant donné que tous les constructeurs locaux sont aux prises avec des problèmes de chaîne d'approvisionnement, il n'existe aucun moyen de remplacer la capacité perdue à cause du départ des constructeurs automobiles étrangers du marché.
Cela allongerait les délais d’attente aux États-Unis et réduirait les options pour les consommateurs. Cependant, avec le temps, le marché devrait s’équilibrer et, à mesure que la production augmente progressivement, les États-Unis pourraient atteindre l’objectif dans les années à venir : des véhicules électriques produits dans le pays, davantage d’emplois et de nouveaux capitaux. Seul le temps nous révélera le résultat.
