Zelfs nu BYD zijn productieproductie uitbreidt, is de rij openstaande bestellingen de 700.000 voertuigen gepasseerd. Terwijl de autofabrikant een maandelijks leveringspercentage van 280.000 eenheden nastreeft, heeft de stijgende consumentenvraag knelpunten gecreëerd die kopers nu dwingen om wel vijf maanden te wachten op ontvangst van hun elektrische voertuigen.
Aanhoudende pandemiegerelateerde beperkingen en stroomtekorten in China blijven de productielijnen ontwrichten. Hoewel deze factoren van invloed waren op de verzendcijfers van BYD in augustus, slaagde het bedrijf er nog steeds in om beter te presteren dan de leveringstotalen in juli.
BYD is de grootste verkoper van elektrische voertuigen in China en veroverde in juli een marktaandeel van 32,7%. Het bedrijf is van plan om in 2023 minimaal 4 miljoen elektrische auto's te produceren, een stap die het naar schatting 40% van de totale markt voor elektrische auto's in het land veilig zou stellen.
Peking evalueert momenteel de mogelijke afschaffing van EV-prikkels voor het komende jaar. BYD blijft er echter zeker van dat een dergelijke beleidsverandering geneutraliseerd zou worden door een verwachte daling van 3% tot 5% in de kosten voor de aankoop van grondstoffen, naast een robuuste omzetgroei die het verlies aan financiële steun zou compenseren.
BYD breidt zijn portfolio van modellen en merken uit. De BYD Seal is onlangs in de verkoop gegaan en er zijn al meer dan 1.000 exemplaren geleverd. Het opvoeren van de productie zal nog twee maanden duren voordat de volledige capaciteit wordt bereikt.
Het bedrijf lanceert zijn nieuwe premiummerk met de eerste SUV die minstens $ 146.000 kost. Het nieuwe merk zal volgens het bedrijf hardcore terreinwagens aanbieden met de allernieuwste autotechnologie en ultieme prestaties.
Nu dit allemaal op de thuisbasis van BYD gebeurt, is het geen verrassing dat het bedrijf zijn Amerikaanse marktpositie overweegt. Nu de nieuwe federale EV-belasting vereist dat in aanmerking komende EV’s in Noord-Amerika moeten worden geproduceerd en dat de belangrijkste componenten van de batterijen ook lokaal moeten worden betrokken of op zijn minst uit een land met een vrijhandelsovereenkomst moeten komen, staat BYD voor een aantal moeilijke beslissingen.
CEO van het bedrijf, Wang Chuanfu, verklaarde dat als de VS op dit beleid aandringen, BYD de Amerikaanse markt voorlopig zal moeten verlaten. Het zou het bedrijf in staat stellen zich op andere markten te concentreren en de levertijden te verkorten. Het zou de Amerikaanse markt echter schaden, aangezien alle lokale fabrikanten worstelen met problemen met de toeleveringsketen. Er is geen manier om de capaciteit te vervangen die verloren gaat doordat buitenlandse autofabrikanten de markt verlaten.
Het zou de wachttijden in de VS verlengen en de keuzemogelijkheden voor consumenten beperken. Na verloop van tijd zou de markt echter in evenwicht moeten komen, en naarmate de productie geleidelijk stijgt, kunnen de Verenigde Staten het doel binnen de komende jaren bereiken: in eigen land geproduceerde elektrische voertuigen, meer banen en nieuw kapitaal. Alleen de tijd zal de uitkomst onthullen.
