Mimo że BYD zwiększa swoją produkcję, kolejka oczekujących zamówień przekroczyła 700 000 pojazdów. Chociaż producent samochodów planuje miesięczną dostawę na poziomie 280 000 sztuk, rosnący popyt konsumencki stworzył wąskie gardła, które obecnie zmuszają kupujących do oczekiwania nawet pięciu miesięcy na odbiór pojazdów elektrycznych.
Utrzymujące się ograniczenia i niedobory mocy związane z pandemią w Chinach w dalszym ciągu zakłócają pracę linii produkcyjnych. Chociaż te czynniki wpłynęły na dane dotyczące dostaw BYD w sierpniu, firmie udało się osiągnąć wyniki lepsze od łącznych dostaw w lipcu.
Będąc wiodącym sprzedawcą pojazdów elektrycznych w Chinach, BYD zdobył w lipcu 32,7% udziału w rynku. Firma zamierza wysłać co najmniej 4 miliony pojazdów elektrycznych w 2023 r., co zapewni jej szacunkowo 40% udziału w całym krajowym rynku samochodów elektrycznych.
Pekin ocenia obecnie potencjalne usunięcie zachęt do stosowania pojazdów elektrycznych w nadchodzącym roku. BYD pozostaje jednak pewne, że jakakolwiek taka zmiana polityki zostanie zneutralizowana przez przewidywany spadek kosztów nabycia surowców o 3–5% przy jednoczesnym silnym wzroście sprzedaży, który zrekompensuje utratę wsparcia finansowego.
BYD poszerza swoje portfolio modeli i marek. BYD Seal trafił niedawno do sprzedaży i dostarczył już ponad 1000 sztuk, a zwiększenie produkcji zajmie kolejne 2 miesiące, zanim osiągnie pełną wydajność.
Firma wprowadza na rynek nową markę premium – pierwszy SUV będzie kosztować co najmniej 146 000 dolarów. Według firmy nowa marka będzie oferować zaawansowane pojazdy terenowe wyposażone w najnowocześniejszą technologię motoryzacyjną i najwyższe osiągi.
Biorąc pod uwagę to wszystko, co dzieje się na rodzimym terenie BYD, nie jest zaskoczeniem informacja, że firma rozważa swoją pozycję na rynku amerykańskim. W związku z nowym federalnym podatkiem od pojazdów elektrycznych wymagającym, aby kwalifikujące się pojazdy elektryczne były produkowane w Ameryce Północnej oraz aby główne komponenty akumulatorów pochodziły również lokalnie lub przynajmniej pochodziły z kraju objętego umową o wolnym handlu, BYD stoi przed trudnymi decyzjami.
Prezes firmy, Wang Chuanfu, stwierdził, że jeśli USA będą upierać się przy tej polityce, BYD będzie musiał chwilowo porzucić rynek amerykański. Pozwoliłoby to firmie skoncentrować się na innych rynkach i skrócić czas oczekiwania na dostawę. Zaszkodziłoby to jednak rynkowi amerykańskiemu, ponieważ wszyscy lokalni producenci borykają się z problemami w łańcuchu dostaw, a nie ma sposobu na zastąpienie mocy produkcyjnych utraconych w wyniku opuszczenia rynku przez zagranicznych producentów samochodów.
Wydłużyłoby to czas oczekiwania w USA i zawęziłoby opcje dla konsumentów. Jednak z biegiem czasu rynek powinien się zrównoważyć, a wraz ze stopniowym wzrostem produkcji Stany Zjednoczone mogą w nadchodzących latach osiągnąć cel – pojazdy elektryczne produkowane w kraju, więcej miejsc pracy i świeży kapitał. Dopiero czas pokaże wynik.
