Компания BMW работает над новой версией своего нового и уже популярного внедорожника. Компания поделилась подробностями о BMW iX3 Long Wheelbase — автомобиле, совершенно отличающемся от стандартного iX3, который мы обычно видим. Он был разработан специально для клиентов в Китае, которым нужно больше места сзади. К сожалению, остальной мир получает только стандартную модель; эта удлиненная версия призвана удовлетворить уникальные вкусы китайского рынка.
Самое очевидное изменение — это размер. BMW добавила 108 мм к расстоянию между передними и задними колесами. Это делает iX3 гораздо более комфортным для людей, сидящих на задних сиденьях. В Китае многие владельцы роскошных автомобилей предпочитают, чтобы их водили, а не водили сами. Это дополнительное пространство превращает заднюю часть внедорожника в небольшой салон. Но даже с более длинным кузовом, по словам представителей BMW, автомобиль по-прежнему выглядит спортивным и легким в управлении.
Растянутый iX3 использует ту же архитектуру 800 В, которую мы уже знаем по стандартной версии. Благодаря новой технологии автомобиль может заряжаться очень быстро — если вы найдете мощное зарядное устройство (а в Китае их много), iX3 сможет выдерживать мощность до 400 кВт.
Это позволяет автомобилю прибавить около 400 км пробега всего за 10 минут. Для тех, кто беспокоится о том, как далеко они смогут проехать, общий запас хода автомобиля составляет более 900 км. Это долгий путь, прежде чем понадобится вилка, но дополнительный пробег не является результатом большей батареи. BMW здесь упустила хитрость; большая дальность — всего лишь результат китайской схемы испытаний CLTC, известной своей чрезвычайной оптимистичностью.
Внутри кабина выглядит очень футуристично. BMW удалила большую часть физических кнопок. Вместо этого он использует систему под названием Panoramic iDrive, где вся информация проецируется на нижнюю часть лобового стекла, чтобы водитель мог следить за дорогой. Главный экран информационно-развлекательной системы предоставляет дополнительную информацию и используется для управления мультимедиа и автомобилем.
BMW iX3 с длинной колесной базой устанавливает новую планку взаимодействия электромобилей со своими владельцами посредством тесного местного партнерства. BMW построила мозг автомобиля, используя новую операционную систему X, но примерно 70 процентов программного обеспечения было создано прямо в Китае.
Объединившись с местными технологическими гигантами, такими как Alibaba и DeepSeek, BMW модернизировала своего интеллектуального персонального помощника с помощью усовершенствованного искусственного интеллекта, чтобы голосовые команды воспринимались как естественный разговор. Новая версия также обеспечивает полную интеграцию с технологией Huawei, позволяя водителям использовать свои телефоны в качестве цифровых ключей и подключать внедорожник к системам умного дома через HarmonyOS NEXT.
BMW работала с Momenta над созданием системы помощи водителю специально для оживленных и сложных улиц Китая. Это помогает автомобилю с легкостью преодолевать любые препятствия: от оживленных городских перекрестков до длинных участков шоссе. Чтобы обеспечить устойчивость езды, в автомобиле используется блок управления «Сердце радости», который действует как центральный узел для двигателя, тормозов и рулевого управления. Он работает в режиме реального времени, обеспечивая мгновенную реакцию автомобиля на действия водителя.
Отличительной особенностью является система «Soft Stop», которая плавно и полностью останавливает автомобиль, устраняя резкие остановки, которые часто ощущаются в конце остановки. Модель также оснащена системой подвески, откалиброванной специально для китайских дорожных условий и призванной сбалансировать комфорт и устойчивость в длительных поездках. По сути, это подтверждает, что вариант BMW, эксклюзивный для Китая, предлагает более приятные впечатления от езды по сравнению со своим европейским аналогом.
Публичный дебют BMW iX3 Long Wheelbase запланирован на Пекинском автосалоне 2026 года. Ожидается, что после презентации он будет запущен в Китае, а также на некоторых других азиатских рынках, включая Индию и Таиланд, позднее в том же году. Хотя водителям в США и Европе может потребоваться дополнительное пространство для ног, BMW не намерена внедрять эту конкретную конфигурацию в этих регионах. Следовательно, некоторые из наиболее привлекательных преимуществ автомобиля пока останутся доступными только за пределами этих западных рынков.
