BMW está trabajando en una nueva versión de su nuevo y ya popular SUV. La compañía compartió detalles sobre el BMW iX3 de batalla larga, un vehículo bastante diferente al iX3 estándar que solemos ver. Fue diseñado específicamente para clientes en China que desean más espacio en la parte trasera. Desafortunadamente, el resto del mundo sólo recibe el modelo estándar; Esta versión ampliada está destinada a satisfacer los gustos únicos del mercado chino.
El cambio más evidente es el tamaño. BMW añadió 108 mm a la distancia entre las ruedas delanteras y traseras. Esto hace que el iX3 sea mucho más cómodo para las personas sentadas en los asientos traseros. En China, muchos propietarios de automóviles de lujo prefieren que los conduzcan en lugar de hacerlo ellos mismos. Este espacio extra convierte la parte trasera del SUV en un pequeño salón. Pero incluso con la carrocería más larga, BMW dice que el coche sigue pareciendo deportivo y fácil de conducir.
El iX3 ampliado utiliza la misma arquitectura de 800 V que ya conocemos de la versión estándar. Gracias a la nueva tecnología, el automóvil puede cargarse muy rápido: si encuentra un cargador potente (y hay muchos en China), el iX3 puede manejar hasta 400 kW de potencia.
Esto permite al coche añadir unos 400 kilómetros de autonomía en sólo 10 minutos. Para aquellos que estén preocupados por lo lejos que pueden llegar, el coche tiene una autonomía total de más de 900 km. Es un largo camino por recorrer antes de necesitar un enchufe, pero el kilometraje adicional no es el resultado de una batería más grande. BMW no acertó aquí; el alcance más largo es sólo el resultado del plan de pruebas CLTC de China, conocido por ser extremadamente optimista.
Por dentro, la cabina parece muy futurista. BMW eliminó la mayoría de los botones físicos. En su lugar, utiliza un sistema llamado Panorámico iDrive, con toda la información proyectada en la parte inferior del parabrisas para que el conductor pueda mantener la vista en la carretera. La pantalla principal de infoentretenimiento proporciona información adicional y se utiliza para el control multimedia y del vehículo.
El BMW iX3 de batalla larga establece un nuevo estándar en la forma en que los automóviles eléctricos interactúan con sus propietarios a través de profundas asociaciones locales. BMW construyó el cerebro del automóvil utilizando el nuevo Sistema Operativo X, pero aproximadamente el 70 por ciento del software se creó en China.
Al asociarse con gigantes tecnológicos locales como Alibaba y DeepSeek, BMW actualizó su asistente personal inteligente con inteligencia artificial avanzada para que los comandos de voz parezcan una conversación natural. La nueva versión también presenta una integración perfecta con la tecnología de Huawei, lo que permite a los conductores usar sus teléfonos como llaves digitales y conectar el SUV a sus sistemas domésticos inteligentes a través de HarmonyOS NEXT.
BMW trabajó con Momenta para crear un sistema de asistencia al conductor específicamente para las concurridas y complejas calles de China. Esto ayuda al automóvil a navegar con facilidad por todo, desde intersecciones concurridas de ciudades hasta largos tramos de autopista. Para mantener la marcha estable, el vehículo utiliza la unidad de control "Heart of Joy", que actúa como eje central para el motor, los frenos y la dirección. Funciona en tiempo real para garantizar que el automóvil reaccione instantáneamente a las acciones del conductor.
Una capacidad destacada es el sistema "Soft Stop", que detiene el vehículo de forma suave y completa, eliminando la parada brusca que a menudo se siente al final de una parada. El modelo también cuenta con un sistema de suspensión calibrado específicamente para las condiciones de las carreteras chinas, con el objetivo de equilibrar la comodidad con la estabilidad en viajes largos. Básicamente, esto confirma que la variante de BMW exclusiva para China ofrece una experiencia de conducción más lujosa en comparación con su homóloga europea.
Está previsto que el BMW iX3 de batalla larga debute públicamente en el Salón del Automóvil de Beijing de 2026. Tras su revelación, se espera que se lance en China junto con otros mercados asiáticos selectos, incluidos India y Tailandia, a finales de ese año. Aunque los conductores de EE. UU. y Europa pueden desear espacio adicional para las piernas, BMW no tiene intención de introducir esta configuración particular en esas regiones. En consecuencia, algunas de las ventajas más atractivas del vehículo seguirán estando disponibles por el momento sólo fuera de estos mercados occidentales.
