BMW pracuje nad nową wersją swojego nowego i popularnego już SUV-a. Firma podzieliła się szczegółami na temat BMW iX3 z długim rozstawem osi – pojazdu zupełnie innego od standardowego iX3, który zwykle widujemy. Został zaprojektowany specjalnie dla klientów w Chinach, którzy chcą mieć więcej miejsca z tyłu. Niestety reszta świata otrzymuje jedynie model standardowy; ta rozciągnięta wersja ma zaspokoić wyjątkowe gusta chińskiego rynku.
Najbardziej oczywistą zmianą jest rozmiar.BMW dodano 108 mm do odległości pomiędzy przednim i tylnym kołem. Dzięki temu iX3 jest znacznie wygodniejszy dla osób siedzących na tylnych siedzeniach. W Chinach wielu właścicieli luksusowych samochodów woli być prowadzonym, niż samodzielnie prowadzić samochód. Ta dodatkowa przestrzeń zamienia tył SUV-a w mały salon. Jednak nawet przy dłuższym nadwoziu BMW twierdzi, że samochód nadal sprawia wrażenie sportowego i jest łatwy w prowadzeniu.
Rozciągnięty iX3 wykorzystuje tę samą architekturę 800V, którą znamy już ze standardowej wersji. Dzięki nowej technologii samochód może ładować się bardzo szybko – jeśli znajdziesz potężną ładowarkę (a w Chinach jest ich mnóstwo), iX3 jest w stanie obsłużyć nawet 400 kW mocy.
Dzięki temu samochód może zwiększyć zasięg o około 400 km w zaledwie 10 minut. Dla tych, którzy martwią się, jak daleko mogą dojechać, samochód ma łączny zasięg ponad 900 km. To długa droga do przebycia, zanim będzie potrzebna wtyczka, ale dodatkowy przebieg nie jest wynikiem większego akumulatora. BMW przegapiło tutaj sztuczkę; większy zasięg jest po prostu wynikiem chińskiego programu testów CLTC, znanego z niezwykle optymistycznego podejścia.
Wewnątrz kabina wygląda bardzo futurystycznie. BMW usunęło większość fizycznych przycisków. Zamiast tego wykorzystuje system o nazwie Panoramic iDrive, w którym wszystkie informacje są wyświetlane w dolnej części przedniej szyby, dzięki czemu kierowca może skupić wzrok na drodze. Główny ekran informacyjno-rozrywkowy dostarcza dodatkowych informacji i służy do sterowania multimediami oraz pojazdem.
BMW iX3 z długim rozstawem osi wyznacza nową poprzeczkę w zakresie interakcji samochodów elektrycznych z właścicielami w ramach głębokich lokalnych partnerstw. BMW zbudowało mózg samochodu, korzystając z nowego systemu operacyjnego X, ale około 70 procent oprogramowania powstało bezpośrednio w Chinach.
Współpracując z lokalnymi gigantami technologicznymi, takimi jak Alibaba i DeepSeek, BMW zaktualizowało swojego inteligentnego asystenta osobistego o zaawansowaną sztuczną inteligencję, dzięki czemu polecenia głosowe wydają się naturalną rozmową. Nowa wersja zapewnia także płynną integrację z technologią Huawei, dzięki czemu kierowcy mogą używać telefonów jako cyfrowych kluczy i łączyć SUV-a z systemami inteligentnego domu za pośrednictwem HarmonyOS NEXT.
BMW współpracowało z firmą Momenta nad stworzeniem systemu wspomagania kierowcy specjalnie dla ruchliwych i skomplikowanych ulic Chin. Pomaga to samochodowi z łatwością poruszać się po wszystkich obszarach, od zatłoczonych skrzyżowań w miastach po długie odcinki autostrad. Aby zapewnić stabilność jazdy, w pojeździe zastosowano jednostkę sterującą „Serce Radości”, która pełni rolę centralnego węzła sterującego silnikiem, hamulcami i układem kierowniczym. Działa w czasie rzeczywistym, dzięki czemu samochód natychmiast reaguje na działania kierowcy.
Wyjątkową funkcją jest system „Soft Stop”, który zapewnia płynne i całkowite zatrzymanie pojazdu, eliminując wstrząsające zatrzymanie często odczuwane pod koniec zatrzymania. Model posiada również układ zawieszenia skalibrowany specjalnie dla chińskich warunków drogowych, mający na celu zrównoważenie komfortu i stabilności podczas długich podróży. Zasadniczo potwierdza to, że wariant BMW dostępny wyłącznie w Chinach oferuje lepsze wrażenia z jazdy w porównaniu do swojego europejskiego odpowiednika.
Publiczna premiera BMW iX3 z długim rozstawem osi planowana jest na Salonie Samochodowym w Pekinie w 2026 roku. Po ujawnieniu oczekuje się, że jeszcze w tym roku pojawi się w Chinach oraz na wybranych innych rynkach azjatyckich, w tym w Indiach i Tajlandii. Chociaż kierowcy w USA i Europie mogą chcieć dodatkowej przestrzeni na nogi, BMW nie ma zamiaru wprowadzać tej konkretnej konfiguracji w tych regionach. W związku z tym niektóre z najbardziej atrakcyjnych zalet pojazdu będą na razie dostępne wyłącznie poza rynkami zachodnimi.
