BMW jobber med en ny versjon av sin nye og allerede populære SUV. Selskapet delte detaljer om BMW iX3 Long Wheelbase - et ganske annet kjøretøy enn standard iX3 vi vanligvis ser. Den ble designet spesielt for kunder i Kina som ønsker mer plass bak. Dessverre får resten av verden kun standardmodellen; denne utstrakte versjonen er ment å tilfredsstille den unike smaken til det kinesiske markedet.
Den mest åpenbare endringen er størrelsen.BMW har lagt til 108 mm i avstanden mellom for- og bakhjulene. Dette gjør iX3 mye mer komfortabel for folk som sitter i baksetene. I Kina foretrekker mange luksusbileiere å bli kjørt rundt fremfor å kjøre selv. Denne ekstra plassen gjør baksiden av SUV-en om til en liten salong. Men selv med det lengre karosseriet, sier BMW at bilen fortsatt føles sporty og lett å styre.
Den utstrakte iX3 bruker den samme 800V-arkitekturen som vi allerede kjenner fra standardversjonen. Takket være den nye teknologien kan bilen lade veldig raskt - hvis du finner en kraftig lader (og det er mange av dem i Kina), kan iX3 håndtere opptil 400 kW kraft.
Dette gjør at bilen kan legge til rundt 400 km kjørerekkevidde på bare 10 minutter. For de som er bekymret for hvor langt de kan gå, har bilen en total rekkevidde på over 900 km. Det er en lang vei å reise før du trenger en plugg, men den ekstra kjørelengden er ikke et resultat av et større batteri. BMW gikk glipp av trikset her; den lengre rekkevidden er bare et resultat av Kinas CLTC-testordning, kjent for å være ekstremt optimistisk.
Innvendig ser hytta veldig futuristisk ut. BMW fjernet de fleste fysiske knappene. I stedet bruker den et system kalt Panoramic iDrive, med all informasjon projisert over bunnen av frontruten slik at sjåføren kan holde øynene på veien. Hovedinfotainmentskjermen gir tilleggsinformasjon og brukes til media- og kjøretøykontroll.
BMW iX3 Long Wheelbase setter en ny bar for hvordan elbiler samhandler med sine eiere gjennom dype lokale partnerskap. BMW bygde bilens hjerne ved å bruke det nye operativsystemet X, men omtrent 70 prosent av programvaren ble laget i Kina.
Ved å slå seg sammen med lokale teknologigiganter som Alibaba og DeepSeek, oppgraderte BMW sin Intelligente Personal Assistant med avansert AI for å få talekommandoer til å føles som en naturlig samtale. Den nye versjonen har også sømløs integrasjon med Huawei-teknologi, slik at sjåfører kan bruke telefonene sine som digitale nøkler og koble SUV-en til sine smarthussystemer gjennom HarmonyOS NEXT.
BMW samarbeidet med Momenta for å lage et sjåførassistansesystem spesielt for de travle og komplekse gatene i Kina. Dette hjelper bilen å navigere i alt fra overfylte bykryss til lange motorveistrekninger med letthet. For å holde kjøreturen stødig bruker kjøretøyet "Heart of Joy"-kontrollenheten, som fungerer som et sentralt nav for motor, bremser og styring. Den fungerer i sanntid for å sørge for at bilen reagerer umiddelbart på førerens innspill.
En fremtredende egenskap er "Soft Stop"-systemet, som bringer kjøretøyet til en jevn, fullstendig stillstand, og eliminerer den skurrende stansen som ofte kjennes ved slutten av et stopp. Modellen har også et fjæringssystem kalibrert spesifikt for kinesiske veiforhold, med sikte på å balansere komfort med stabilitet på lange reiser. I hovedsak bekrefter dette at BMW-varianten som er eksklusiv for Kina, tilbyr en mer behagelig kjøreopplevelse sammenlignet med sin europeiske motpart.
BMW iX3 Long Wheelbase skal etter planen debutere offentlig på Beijing Auto Show i 2026. Etter avsløringen forventes den å lanseres i Kina sammen med utvalgte andre asiatiske markeder, inkludert India og Thailand, senere samme år. Selv om sjåfører i USA og Europa kanskje ønsker ekstra benplass, har BMW ingen intensjon om å introdusere denne spesielle konfigurasjonen til disse regionene. Følgelig vil noen av de mest tiltalende fordelene med kjøretøyet forbli tilgjengelig bare utenfor disse vestlige markedene inntil videre.
