SVOLT входит в число ведущих производителей аккумуляторов в Китае, стоя плечом к плечу с BYD и CATL. Оно возникло как подразделение аккумуляторов Great Wall Motor, а затем было выделено в независимое предприятие в 2018 году. Сегодня в компании работает более 12 000 сотрудников по всему миру, в том числе 3000, занимающихся исследованиями и разработками, и она владеет более 500 патентами, связанными с аккумуляторными технологиями.
Фирма строит свою первую европейскую производственную площадку в Сааре, Германия. Производство аккумуляторов планируется начать позднее в следующем году, а целевая мощность составит 24 ГВтч. Когда проект первоначально планировался, рыночный спрос был намного ниже, чем сегодня, что побудило SVOLT начать подготовку ко второму заводу, чтобы идти в ногу с растущим потоком заказов.
Местом для второго аккумуляторного завода был выбран бывший завод по производству ветряных турбин в Бранденбурге. SVOLT приобретает площадку у Vestas и модернизирует ее, чтобы она соответствовала требованиям современного производства аккумуляторов.
Бранденбург превращается в стратегический центр инноваций и развития электромобилей. SVOLT подписала соглашение о стратегическом партнерстве с BASF, которое сосредоточено на материалах для аккумуляторов и их переработке. Компания также будет поставлять аккумуляторы группе Stellantis, произведенной как в Германии, так и в Китае.
Компания SVOLT стала пионером в области аккумуляторных элементов, не содержащих кобальт, и первой внедрила метод высокоскоростной укладки при производстве квадратных батарей. Компания занимает 6-е место среди китайских производителей аккумуляторов с объемом производства 3,86 ГВтч элементов в этом году.
Компания выделила 2 миллиарда евро на развитие двух своих заводов в Германии, оба будут запущены в эксплуатацию к концу 2023 года и обеспечат работой 2000 человек. К концу 2025 года компания планирует достичь производственной мощности в 100 ГВтч по всему миру.
Хотя название компании имеет смысл на многих языках, к сожалению, на голландском оно означает «голодающий», как и голодающий. Когда название компании было впервые объявлено, оно вызвало недоумение в Дании — не лучший выбор для производителя аккумуляторов. Вы ожидаете, что многомиллиардная компания проведет исследование, прежде чем подписать новое название.
В автомобильном мире полно подобных примеров – именно поэтому Mitsubishi пришлось переименовать свой Pajero для испаноязычных стран.
