SVOLT należy do wiodących chińskich producentów akumulatorów, ramię w ramię z BYD i CATL. Powstała jako oddział firmy Great Wall Motor zajmujący się akumulatorami, a w 2018 r. została wydzielona jako niezależna jednostka. Obecnie firma zatrudnia na całym świecie ponad 12 000 pracowników, w tym 3 000 zajmujących się badaniami i rozwojem, i posiada ponad 500 patentów związanych z technologią akumulatorów.
Firma buduje swój pierwszy europejski zakład produkcyjny w Kraju Saary w Niemczech, a produkcja akumulatorów ma się rozpocząć jeszcze w przyszłym roku, a docelowa moc wyniesie 24 GWh. Kiedy projekt był pierwotnie planowany, popyt rynkowy był znacznie niższy niż obecnie, co skłoniło firmę SVOLT do rozpoczęcia przygotowań do budowy drugiego zakładu, aby dotrzymać kroku rosnącemu przepływowi zamówień.
Na lokalizację drugiej fabryki akumulatorów wybrano dawną fabrykę turbin wiatrowych w Brandenburgii. SVOLT przejmuje zakład od Vestas i wyremontuje go, aby spełniał wymagania nowoczesnej produkcji akumulatorów.
Brandenburgia staje się strategicznym centrum innowacji i rozwoju pojazdów elektrycznych. SVOLT podpisał umowę o partnerstwie strategicznym z firmą BASF, która koncentruje się na materiałach akumulatorowych i recyklingu. Spółka będzie także zaopatrywała grupę Stellantis, dostarczając akumulatory produkowane zarówno w Niemczech, jak i w Chinach.
Firma SVOLT była pionierem w dziedzinie ogniw akumulatorowych bezkobaltowych i jako pierwsza wprowadziła metodę szybkiego układania w stosy w produkcji akumulatorów kwadratowych. Firma zajmuje 6. miejsce wśród chińskich producentów akumulatorów z wynikiem 3,86 GWh ogniw wyprodukowanych w tym roku.
Firma przeznaczyła 2 miliardy euro na rozwój swoich dwóch fabryk w Niemczech, obie zostaną uruchomione online pod koniec 2023 roku i zapewnią zatrudnienie 2000 osób. Planuje osiągnąć globalne moce produkcyjne na poziomie 100 GWh do końca 2025 roku.
Chociaż nazwa firmy ma sens w wielu językach, niestety w języku niderlandzkim oznacza „zagłodzony”, jak w przypadku głodu. Nazwa firmy wywołała zdziwienie w całej Danii, kiedy została ogłoszona po raz pierwszy – nie był to najlepszy wybór dla producenta akumulatorów. Można by oczekiwać, że wielomiliardowa firma przeprowadzi badania przed podpisaniem nowej nazwy.
Świat motoryzacyjny jest pełen takich przykładów – dlatego Mitsubishi musiało zmienić nazwę swojego Pajero na kraje hiszpańskojęzyczne.
