SVOLT, BYD ve CATL ile omuz omuza vererek Çin'in önde gelen pil üreticileri arasında yer alıyor. 2018 yılında bağımsız bir kuruluş olarak ayrılmadan önce Great Wall Motor'un akü bölümü olarak ortaya çıkmıştır. Bugün şirket, 3.000'i araştırma ve geliştirmeye adanmış olmak üzere dünya çapında 12.000'den fazla personel istihdam etmektedir ve akü teknolojisiyle ilgili 500'den fazla patente sahiptir.
Firma, Avrupa'daki ilk üretim tesisini Almanya'nın Saarland kentinde inşa ediyor; pil üretiminin önümüzdeki yılın sonlarında başlaması planlanıyor ve hedeflenen kapasite 24 GWh. Proje ilk planlandığında pazar talebi bugüne göre çok daha düşüktü ve bu durum SVOLT'un artan sipariş akışına ayak uydurabilmek için ikinci bir tesis hazırlıklarına başlamasına yol açtı.
İkinci akü fabrikasının yeri olarak Brandenburg'daki eski bir rüzgar türbini fabrikası seçildi. SVOLT, tesisi Vestas'tan satın alıyor ve tesisi modern pil üretiminin gereksinimlerini karşılayacak şekilde yenileyecek.
Brandenburg elektrikli araç inovasyonu ve gelişimi için stratejik bir merkeze dönüşüyor. SVOLT, BASF ile pil malzemeleri ve geri dönüşüme odaklanan bir stratejik ortaklık anlaşması imzaladı. Şirket ayrıca Stellantis grubuna hem Almanya hem de Çin'de üretilen pilleri tedarik edecek.
SVOLT, kobaltsız akü hücrelerine öncülük etti ve kare akü üretiminde yüksek hızlı istifleme yöntemini ilk uygulayan kişi oldu. Şirket, bu yıl şu ana kadar ürettiği 3,86 GWh hücre üretimiyle Çinli pil üreticileri arasında 6'ncı sırada yer alıyor.
Şirket, Almanya'daki iki fabrikasının geliştirilmesine 2 milyar Euro taahhüt etti; her ikisi de 2023'ün sonuna doğru devreye girecek ve 2.000 kişiye istihdam sağlayacak. 2025 yılı sonuna kadar dünya çapında 100 GWh üretim kapasitesine ulaşmayı planlıyor.
Firma ismi birçok dilde anlam taşısa da ne yazık ki Hollandaca’da açlıkta olduğu gibi “açlıktan ölmek” anlamına geliyor. Şirketin adı ilk duyurulduğunda Danimarka'da bazılarının tepkisini çekmişti; bu, pil üreticisi için en iyi seçim değildi. Milyarlarca dolarlık bir şirketin yeni isme imza atmadan önce araştırma yapmasını beklersiniz.
Otomotiv dünyası bunun gibi örneklerle dolu; bu nedenle Mitsubishi, Pajero'yu İspanyolca konuşulan ülkeler için yeniden adlandırmak zorunda kaldı.
