SVOLT zählt zu Chinas führenden Batterieherstellern und steht Seite an Seite mit BYD und CATL. Es entstand als Batteriesparte von Great Wall Motor, bevor es 2018 als eigenständige Einheit ausgegliedert wurde. Heute beschäftigt das Unternehmen weltweit mehr als 12.000 Mitarbeiter, davon 3.000 in der Forschung und Entwicklung, und hält über 500 Patente im Zusammenhang mit Batterietechnologie.
Das Unternehmen baut seinen ersten europäischen Produktionsstandort im Saarland, Deutschland. Die Batterieproduktion soll später im nächsten Jahr beginnen und eine Kapazität von 24 GWh angestrebt werden. Als das Projekt ursprünglich geplant wurde, war die Marktnachfrage weitaus geringer als heute, was SVOLT dazu veranlasste, mit den Vorbereitungen für ein zweites Werk zu beginnen, um mit dem wachsenden Auftragsfluss Schritt zu halten.
Als Standort für das zweite Batteriewerk wurde eine ehemalige Windkraftanlagenfabrik in Brandenburg ausgewählt. SVOLT erwirbt den Standort von Vestas und wird ihn entsprechend den Anforderungen der modernen Batteriefertigung umbauen.
Brandenburg entwickelt sich zu einem strategischen Zentrum für Innovation und Entwicklung von Elektrofahrzeugen. SVOLT hat eine strategische Partnerschaftsvereinbarung mit BASF unterzeichnet, die sich auf Batteriematerialien und Recycling konzentriert. Das Unternehmen wird auch die Stellantis-Gruppe beliefern und sowohl in Deutschland als auch in China produzierte Batterien liefern.
SVOLT leistete Pionierarbeit bei kobaltfreien Batteriezellen und führte als erster das Hochgeschwindigkeits-Stapelverfahren bei der Produktion quadratischer Batterien ein. Mit bisher 3,86 GWh produzierten Zellen in diesem Jahr belegt das Unternehmen den 6. Platz unter den chinesischen Batterieherstellern.
Das Unternehmen hat 2 Milliarden Euro für den Ausbau seiner beiden Fabriken in Deutschland bereitgestellt. Beide werden gegen Ende 2023 ans Netz gehen und 2.000 Menschen beschäftigen. Bis Ende 2025 soll weltweit eine Produktionskapazität von 100 GWh erreicht werden.
Obwohl der Firmenname in vielen Sprachen Sinn macht, bedeutet er im Niederländischen leider „verhungert“, also „Hunger“. Der Firmenname sorgte bei seiner ersten Bekanntgabe in ganz Dänemark für Aufsehen – nicht die beste Wahl für einen Batteriehersteller. Von einem milliardenschweren Unternehmen würde man erwarten, dass es Recherchen durchführt, bevor es den neuen Namen genehmigt.
Die Automobilwelt ist voller solcher Beispiele – deshalb musste Mitsubishi seinen Pajero für spanischsprachige Länder umbenennen.
