تعد SVOLT من بين الشركات الرائدة في إنتاج البطاريات في الصين، وتقف جنبًا إلى جنب مع BYD وCATL. نشأت كقسم البطاريات في شركة Great Wall Motor قبل أن يتم فصلها ككيان مستقل في عام 2018. واليوم توظف الشركة أكثر من 12000 موظف حول العالم، بما في ذلك 3000 موظف مخصص للبحث والتطوير، وتمتلك ما يزيد عن 500 براءة اختراع تتعلق بتكنولوجيا البطاريات.
وتقوم الشركة ببناء أول موقع تصنيع أوروبي لها في سارلاند بألمانيا، ومن المقرر أن يبدأ إنتاج البطاريات في وقت لاحق من العام المقبل وبقدرة مستهدفة تبلغ 24 جيجاوات في الساعة. عندما تم التخطيط للمشروع في البداية، كان الطلب في السوق أقل بكثير مما هو عليه اليوم، مما دفع شركة SVOLT لبدء الاستعدادات لإنشاء مصنع ثانٍ لمواكبة تدفق الطلب المتزايد.
تم اختيار مصنع سابق لتوربينات الرياح في براندنبورغ ليكون الموقع لمصنع البطاريات الثاني. تستحوذ شركة SVOLT على الموقع من شركة Vestas وسوف تقوم بتجديده لتلبية متطلبات تصنيع البطاريات الحديثة.
تتطور مدينة براندنبورغ إلى مركز استراتيجي لابتكار وتطوير السيارات الكهربائية. وقعت SVOLT اتفاقية شراكة استراتيجية مع BASF تركز على مواد البطاريات وإعادة التدوير. ستقوم الشركة أيضًا بتزويد مجموعة Stellantis، بتسليم البطاريات المنتجة في كل من ألمانيا والصين.
كانت شركة SVOLT رائدة في تصنيع خلايا البطاريات الخالية من الكوبالت وكانت أول من قدم طريقة التراص عالية السرعة في إنتاج البطاريات المربعة. وتحتل الشركة المرتبة السادسة بين الشركات المصنعة للبطاريات الصينية حيث تم تصنيع 3.86 جيجاوات ساعة من الخلايا حتى الآن هذا العام.
وقد خصصت الشركة مبلغ 2 مليار يورو لتطوير مصنعيها في ألمانيا، وسيبدأ تشغيلهما في نهاية عام 2023 وسيوفران فرص عمل لـ 2000 شخص. وتخطط لتحقيق قدرة إنتاجية تبلغ 100 جيجاوات في الساعة عالميًا بحلول نهاية عام 2025.
على الرغم من أن اسم الشركة منطقي في العديد من اللغات، إلا أنه لسوء الحظ في اللغة الهولندية يعني "الجوع" كما هو الحال في الجوع. أثار اسم الشركة بعض الدهشة في جميع أنحاء الدنمارك عندما تم الإعلان عنه لأول مرة، وهو ليس الخيار الأفضل لشركة تصنيع البطاريات. تتوقع أن تقوم شركة بمليارات الدولارات بإجراء بحث قبل التوقيع على الاسم الجديد.
عالم السيارات مليء بأمثلة من هذا القبيل - ولهذا السبب اضطرت ميتسوبيشي إلى إعادة تسمية باجيرو للدول الناطقة بالإسبانية.
